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因應台九線蘇花公路山區路段改善計畫，蘇澳至東澳段將於一○六年底第一階段通車，宜花走廊交通量勢將大幅成長，蘇澳位於國五及蘇花改交通節點，為降低蘇花改通車可能對當地交通衝擊，宜蘭縣政府於昨（十二）日邀集內政部營建署、公路總局及四區養護工程處、蘇花改工程處、鐵改局、交通部運輸研究所檢討及整合相關因應措施，副縣長吳澤成主持，副議長林棋山、縣議員陳正男列席參與。
縣府提出「因應蘇花改通車各單位交通整備計畫研商會議」討論大綱，含蘇澳地區假日交通課題、蘇花改通車交通衝擊與各單位交通整備計畫彙整。
副縣長吳澤成說，蘇花改蘇澳至東澳年底通車，到蘇澳的速度增加，北邊國道五號車輛速度快，蘇澳馬上變成停車場，交通打結，部會及鐵公路間都要提早因應，在短、中、長程一套對策因應，短期做好銜接的海山西路拓寬工程、箕山橋改善工程的未來動線，讓高速公路至蘇花改順暢銜接。長程計畫在建置蘇新鐵公路轉運站，車流才會紓解。最重要的是直線鐵路與鐵路高架，與南港捷運化，分離花東車流壅塞，轉移軌道運輸避免交通衝擊。
吳澤成強調，蘇澳地區最嚴重的是交通問題，不單是蘇澳、宜蘭縣的問題，是整個花東地區、台北都會區銜接系統，應整體規畫共同解決。將來到花東以鐵路運輸，台北宜蘭捷運化，移轉到軌道上，宜蘭發展軌道運輸減少碳排放，才是好策略。
副議長林棋山建議鼓勵民間，推展藍色公路的海上交通，設施方便，更有旅客可以搭配。林棋山說，海洋觀光最簡單，現成最不花錢實惠，應多鼓勵民間推動。
蘇澳地區假日交通課題，遊客以使用私人運具為主，假日大量遊客造成停車與道路堵車現象。蘇花改通車後宜花走廊旅量增加，道路容量未增加，各單位交通整備計畫及因應，短期策略；蘇澳服務區建置計畫，分三階段執行，一○六年完成民生設施。北上／南下車輛分流措施。海山西路拓寬工程，列入管制，箕山橋改善工程預定今年五月底完工，交通可以更順暢。並建構大眾運輸導向交通環境南方澳環港公車。
南方澳海公路轉運站建置計畫，配合港務局十-十三號碼頭開發計畫，新增國道客運轉運站，創造南方澳海公路，以打造現代化觀光碼頭。台九線南澳平交道立體交叉改善工程，預計一○六年底完工。
中期計畫：國五蘇澳端銜接台七線可行性研究。長期策略，延伸國五匝道，用蘇花高路廊，銜接至蘇花改，對蘇澳市區衝擊最低。聯外道路配合北宜新線推動鐵路高架捷運化。以北宜新線與鐵路高架化為契機，讓鐵路車站成為發展核心，並以公共運輸線性串連。持續爭取北宜新線與鐵路高架化，以加密區間車班次。
中國時報【陳宥臻╱台北報導】
有科技產業奧斯卡之稱的百大科技研發獎（R&D 100 Awards）台灣時間昨日凌晨揭曉，台灣共有6項得獎，工研院占5項，工研院表示，台灣科技實力與成熟度已讓國際驚豔，有助台灣國際地位提升。
在經濟部技術處及能源局支持下，研發團隊共有6項技術獲獎，分別為工研院的「iSmartweaR感知智慧衣」、「車用遠距浮空多屏抬頭顯示器」、「行動輔助機器人」及「可高速充放電鋁電池」、「SpeedPro製程優化軟體」；資策會的「視覺化導覽解決方案」。
科技專案 促進廠商投資
台灣今年6項得獎數與麻省理工學院、撿便宜購物陶氏化學公司並駕齊驅，並超越美國太空總署（NASA）、通用汽車（GM）。
經濟部技術處處長傅偉祥指出，多年來，經濟部技術處透過科技專案，2015年促進廠商投資約達新台幣506億元，平均每投入1元的科技專案經費，可促成廠商投資3.7元。
鋁電池 應用潛力大
工研院院長及資策會執行長劉仲明表示，新技術開發漫漫長路，過去9年工研院得到29個獎項，資策會也得到5項；今年工研院的5件得獎中，特別是鋁電池受惠於當初去美國周年慶史丹福大學探索技術突破，結果在 1年間有大突破，並在 SCIENCE期刊上發表，未來會有很大的應用潛力。
輔具機器人 癱者站起來
劉仲明指出，第2個得獎的成果是「行動輔具機器人」，它是多年前一個稱為「慈悲科技專案」衍生出來的產品，過去一時看不出有多大效益，但總覺得該做，如今不斷改良做出重量20公斤，可幫下肢癱患的人站起來，這個案子近期成立新公司會和工研院持續合作。
第3個案例是與紡織大廠儒鴻合作的「iSmartweaR感知智慧衣」。劉仲明說，這也是多年前一個場合，與儒鴻董事長洪鎮海共同發想的獨特技術，就是透過奈米銀線的導電效應，掌握穿著者的生理資訊，這個技術很獨特，衣服不用穿得緊緊的，就能精確傳遞資訊，使得未來在設計穿著上有更多應用。
劉仲明強調，R&D100每年有上千件，入圍有200多件，只要能參加的都是每個單位最好的成果，能入圍就是肯定。
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