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2017-01-05 10:59:37| 人氣26| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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商品訊息描述:

主要設施

  • 機場接駁車
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 電腦工作站
  • 便利商店
  • 自助洗衣
  • 行李寄存
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 行李服務員
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 微波爐
  • 冰箱
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於板橋
  • 林本源園邸 (1.3 公里)
  • 南雅夜市 (1.6 公里)
  • 環球商場 (2 公里)
  • 華西街 (4.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

分別由中國國民黨副主席陳鎮湘和中共中央台辦主任張志軍為首的兩黨對話交流活動,於23日在北京舉行,達成了八點共識,其中關於台灣各界所關切的陸客來台與台灣農漁產品銷陸問題,共識之一是:「推動兩岸農?業、中小企業、旅遊業等交流合作,為行銷農漁產品及推廣旅遊產品等提供服務。」 此項文字表述是全面性的,既包括兩岸之間,也包括台灣各縣市而不限於國民黨所執政的縣市,自應受到台灣各界的歡迎。誠如陸委會日前呼籲,「期盼相關交流有助於將台灣各地優良農特產品及美麗景觀推介給中國大陸,也希望陸方對於兩岸的觀光交流或者農特產品採購,不宜區分藍綠」。 可見民進黨政府一方面在意識形態上「反中」,另方面又希望在兩岸經貿交流上獲益,包括陸客不要排斥前往民進黨執政的縣市旅遊,以及大陸不要抵制民進黨執政縣市的農特產品銷往大陸。然而,客觀上不能否認的是,藍營縣市在兩岸交流合作上,比綠營縣市更具優勢,這正是民進黨政府所害怕的,畢竟主流民意歡迎從兩岸交流合作中獲益。 例如國共對話交流活動後第二天,北京農特產展覽旅遊推介會即隨之登場,藍營八位縣市長均前往出席並指出,這次推介會不能只是嘉年華,「要把陸客找回來」,「要有實質的訂單」。他們擁有積極為鄉民爭取利益的機會,而無法前往的綠營縣市長就只能望之興嘆。 民進黨政府和綠營市長對此必然有所不滿,但是由於他們都否定九二共識,若尋求堅持九二共識的大陸也接納他們,其實不切實際。可見九二共識攸關台灣民眾的實際利益。政府和綠營縣市長若只會批評大陸搞分化,仍改變不了客觀情勢,而綠營縣市減少甚至喪失從兩岸交流合作中獲益,則是政府否定九二共識的代價,更是民眾替政府的意識形態付出代價。 據陸委會稱,今後大陸「踩線團」若是只到藍營縣市參訪,那麼他們的來台申請將被拒絕,這等於強迫大陸人士縱使不喜歡綠營縣市,也必須前去參訪。如此恐是全球僅有的強迫參訪規定,如何予以落實,令人矚目。而當無法落實時,難道民進黨政府真的要乾脆禁止大陸人士來台嗎?又當大陸的訂單只下藍營縣市時,難道政府也要制止這些訂單嗎?那麼政府就不僅造成兩岸制度化協商中斷,還將成為兩岸民間交流的阻力,愈加不利於民眾福祉。 【中央網路報】

中國時報【張立勳╱新北報導】

機場捷運票價公布後,引發外界質疑票價太貴,新北市長朱立倫6日在市政會議中強調,耗資千億元興建的機捷,若一開始票價過高,造成民眾搭乘意願低,反倒得不償失,呼籲桃園捷運公司應以使用率為最高考量。

機捷建設經費高達1138.5億元,預計明年春節後通車。朱立倫表示,全民期待機捷通車,直達車和普通車分別肩負「機場快捷接駁」和「都會區域通勤」功能,對台北市、新北市和桃園的通勤族都有較高使用需求,票價合理才能吸引更多人搭乘。

他認為,機捷若一開始票價過高,造成民眾搭乘意願減低,反倒是得不償失,相關單位應以「更多市民高頻率使用機捷」為目標,而不是以票價收入為最高考量。

交通局根據目前通過的票價分析,A1台北車站至A9林口站約21公里,票價100元較公路客運1210線43元高出57元,與台北捷運等同距離的台北車站到淡水站票價僅50元;A1至A8(長庚醫院站)票價90元,與公路客運2001線35元相較高出55元。

王聲威補充,機捷最初規畫時,直達車與普通車分開定價,機捷、北捷站點連結交會,費率應該統一且採北捷、機捷里程累計計價,公車轉乘也比照北捷。

未料,桃捷卻將直達車、普通車採相同費率,也就是精選優惠拉高普通車費來補貼直達車,導致都會區各站間票價過高,失去通勤的功能,新北市多次在費率審議委員會表達立場,但都未獲採納。

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機捷票價口水戰 桃捷:新北判若兩人 (圖)











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中央社





2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分





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