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【記者謝政儒桃園報導】有關地價稅調漲一事，桃園市政府地政局長陳錫禎今（10）日發表六點聲明如下：
一、今（105）年的地價稅源自於104年公告地價評議，內政部要求各地方政府公告地價調整幅度以不低於103年至105年公告土地現值累計調整率辦理，桃園市必須調整43.68%，但為減少市民負擔，本市自行依查估合理市價的19%訂定，本市的公告地價實際調幅為34.56%。
二、本市的自用住宅約33萬戶，佔總稅戶77萬餘戶之比例約為43%，且其平均每戶增加之地價稅額為244元，遠低於全國平均增加數404元，居六都第五位，僅高於台中市。整體而言，本市105年增加地價稅在500元以下者（含未調整及調降者約5萬餘戶）約54萬餘戶，其佔總稅戶數之比例為70%；在1,000元以下者約63萬餘戶，其佔總稅戶數之比例約為81%。
三、對於整體開發區（含市地重劃及區段徵收）地區，因土地由農業區、保護區或工業區變更為住宅區、商業區，加上公共設施完成，因此會有120%至380%不等的調幅。由於部分土地面積較大或公告地價較高，其地價稅採累進稅率計算（最高為55‰），故會有較大漲幅。
四、為避免增加民眾負擔，鄭文燦市長徵詢邱奕勝議長及市議會意見後，決定參考民國76年財政部地價稅三年調整方案（第一年6折、第二年8折、第3年全額）的精神，由市府發函爭取財政部同意，將今年地價稅高於去年部分，漲幅打6折計徵，也就是平均來說，若地價稅調幅為34%，改為調幅約20%計算。
五、有關整體開發區（含市地重劃及區段徵收）地區地價稅累進問題，涉及法律，本府也將蒐集各方意見，請內政部、財政部研議改革方案。
六、若中央同意本府方案，地稅局將展開調降作業，減輕民眾負擔。
(自立晚報20161110)
（中央社記者汪淑芬台北9日電）桃園鐵路地下化有譜，交通部今天召開桃園鐵路地下化第2次審查會，原則上桃園市政府所提方案再做調整就可送行政院，總經費約新台幣945億元，最快2025年通車。
桃園鐵路立體化原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上台後，堅持改為地下化，並做可行評估，今年5月，交通部召開首次審查會，今天再度開會，桃園市政府所提方案大致抵定。
鐵路改建工程局主任秘書溫代欣說，原本桃園鐵路高架化經費是308億元，地下化後，桃園市政府提出的經費是945億元，自償率20%。
溫代欣說，根據交通部鐵路立體化相關審查規定計算，地方政府約須負擔45%，中央政府負擔55%。
不過，今天審查會議中，部分審查委員對20%自償率的參數仍有意見，要求桃園市政府重新調整再送交通部審視，桃園市政府也同意。
溫代欣說，桃園鐵路地下化大致有譜，等桃園市政府提報的自償率參數調整經審視後沒問題，就會將可行性評估送行政院。
根據桃園市政府規劃，鐵路地下化方案獲行政院同意後，就會立即展開綜合規劃，預計最快2025年地下化路段通車，2026年完成地下化後地面上的綠美化工程。
原本桃園鐵路高架化除原有桃園車站、內壢車站、中壢車站外，另新增通勤車站，包括：鳳鳴車站、中路車站、永豐車站、中原車站。
不過，桃園市政府提出的鐵路地下化方案中，排除位在新北市的鳳鳴車站，但新增桃園平鎮車站。
交通部希望桃園市政府與新北市政府協商，仍能將鳳鳴車站多功能 納入地下化方案中。1051109
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中國時報【（執筆：劉永祥）】
在地方人士努力維護山區生態環境之下，五股觀音山逐漸恢復榮景，如今到訪的旅客明顯增加。楊海塗坦言，主要原因還是交通建設。連結八里台北港及中和秀朗橋的台64線通車後，大幅減少到觀音山的交通時間，遊客到訪意願就提高。觀音山導覽志工隊隊長李育安強調，「透過志工們提供的導覽，可以讓旅客更了解這個地方。」
綠竹社區因為周邊盛產綠竹荀得名，當初舖設生態步道時，採取旗竿湖農場及社區一體的設計，遊客欣賞農場庭園造景及生態池後，拾階而上，就自然地踏進社區的自然生態，沿線更可遠眺觀音坑及淡水河，視野遼闊，景色宜人。
旅客來到綠竹社區，除了欣賞美景，還可以品嚐當地特產綠竹筍。每年3到10月是綠竹筍盛產期。
楊海塗指出，社區營造見到成果，在地就業機會出現，年輕人也願意回來。綠竹社區在地農民吳國池被稱為「筍子博士」，兒子原擔任記者，現在決定回來務農，他說，「弟弟的小孩也回來了」。
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