終於又到了一年一次的全家出門旅行~~
久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的
旅店這樣才不會掃興對吧~~
所以這次我們住的這間明珠大飯店 - 普吉島
是我大學時期就來過的旅店,因為 服務態度好~
而且住起來也超舒服的~這次要旅行的地方
剛好在這間旅店附近當然要推薦給家人也來住看看囉~~
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商品訊息描述
主要設施
- 212 間禁煙客房
- 餐廳和酒吧/酒廊
- 室外游泳池
- 夜店
- 會議中心
- 海灘接駁車
- 露台
- 冷氣
- 花園
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 會議空間
鄰近景點
- 位於老普吉鎮
- 普吉島蝶園暨昆蟲世界 (4.6 公里)
- 羅賓遜百貨 (0.6 公里)
- 琴普勒查莊園 (1.2 公里)
- 拱柱紀念碑與石橋 (1.7 公里)
- 蘇拉庫體育場 (2.7 公里)
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破天荒魚群「寢台列車」 催眠後再運送維持鮮度
: 民眾買魚，當然越新鮮越
優惠飯店住宿預訂好，但活魚常常在運送途中，因為暈車而死亡，現在有日本業者研發出一款「催眠箱」，藉由調整箱子裡的氧氣濃度，催眠魚群在搬運前先睡著，就像一台魚獲專用的臥鋪寢台列車，魚兒睡一覺再醒來，維持鮮度，漁民也才能賣出好價錢。
這是人搭的豪華寢台列車，而這是海鮮搭的寢台列車。
日建工業開發部長大森道生vs.記者：「這個是讓魚群睡著，再進行運送的貨櫃，睡著狀態下運送？不就是所謂的『寢台車』？正如您所說魚群的(寢台車)。」
在水桶裡放入氧氣，這是大阪泉佐野市漁民，維持剛上岸漁獲鮮度的方法。
海鮮越是活跳跳，市場上就越能賣出好價格，但一旦長途運送，就會有大麻煩。
因為貨櫃車裡八成是海水，魚群只剩兩成空間呼吸，再加上舟車勞頓，通常會有近一成魚群，因為暈車而翻肚死亡，現在有業者研發出一款嶄新水槽，搬送前會先將魚群催眠。
日建工業開發部長大森道生：「用所謂的『魚活箱』，讓魚在活跳跳狀態下，長途運送。」
以往業者都在水中放入二氧化碳來催眠，但魚群會在20分鐘後死光光。
日建工業開發部長大森道生：「我們會調整二氧化碳濃度，來讓魚群睡著，再適當調整氧氣濃度，持續或延長睡覺時間。」
而這款新水槽，魚群會在10分鐘內進入夢鄉。
全家出遊訂房記者vs.日建工業開發部長大森道生：「啊鯛魚會就此睡著嗎？唉呀尾鰭停了不動了，啊危險危險，鯛魚反轉了，搖搖晃晃地，現在這樣算是睡著了嗎？是的睡著了。」
只要5分鐘就讓魚群熟睡，24小時內運送沒有問題，抵達後再把魚放回裝有海水的魚缸，「睡美魚」就醒了。
記者vs.日建工業開發部長大森道生：「喔喔喔欸醒了嗎？雖然好像還有點在打瞌睡..醒了已經醒來了。」
另外還有一項好處，像這款鱧魚尖牙利嘴，搬運時很容易被咬，先讓魚兒們睡覺，漁民運送時更省力。
日建工業開發部長大森道生：「(這款貨櫃)和活魚車不同，就算搬運一小批或單一個貨櫃，到東京或是大阪，都能發揮最強功能。」
特製貨櫃
2019飯店訂房優惠推薦本身就是容器，方便帶著走，裝貨或卸貨都輕輕鬆鬆，劃時代的魚獲搬運方式，搭配專用貨櫃，完美保存鮮度，漁民賣出好價錢，饕客也能大啖「尚青的」美味。
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捷運卡4/21漲價 取消充值獎金 橋樑隧道通行費再
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: 大都會運輸署(MTA)董事會27日投票通過捷運卡票價調漲，4月21日(周日)起，七天無限次捷運卡價格從32元漲至33元，30天無限次捷運卡價格則從121元漲至127元；2.75元單次的票價雖然不變，但此前只要充值5.5元及以上就給予5%的捷運卡獎金被取消。
MTA董事會本應於上月對是否調漲投票，但成員表示，需要更為詳盡地討論市捷運局局長拜福特(Andy Byford)在去年5月提出的「快速前進」計畫，因此將投票延遲至本月；投票通過4月21日起七天和30天無限次捷運卡價格均調漲，2.75元的單次票價不變，但捷運卡獎金被取消會嚴重影響到41%的依靠充值獲取5%獎金的地鐵搭乘者。
董事會還投票決定3月起調漲橋樑和隧道的通行費，通過維拉札諾大橋(Verrazzano-Narrows Bridge)進入史泰登島的「快易通」(E-ZPass)費從11.52元漲至12.24元，RFK大橋(Robert F. Kennedy Bridge)、布朗士-白石大橋(Bronx-Whitestone Bridge)和窄頸大橋(Throgs Neck Bridge)的「快易通」費從5.76元漲至6.12元，快速公司及火車票價也會上漲4%。
目前MTA赤字嚴重，預計2020年赤字將增加5億1000萬元，2021年將增加8億1600萬元，2022年赤字將達16億元；雖然票價和通行費全面上漲能為MTA帶來每年3億3600萬元的收入，但仍無法彌補巨大的赤字漏洞，MTA方面預計全面修復運輸系統需要600億元。
MTA自2009年以來施行每兩年漲價一次的策略，此次上調是2017年紐約地鐵系統深陷危機後的首次調漲；代理MTA主席費勒(Fernando Ferrer)27日表示，本應在上月投票的調漲延遲到本月，已導致深陷困境的MTA又損失了3000萬元，如果資金無法獲得保障，那麼MTA就只能用減少地鐵班次來相抵，「票價上調雖然帶來一定痛苦，但它是合理的，並能保證資金流通，這在當前來說最重要」。
就在票價上漲的決定出台的前一天，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和紐約市長白思豪(Bill de Blasio)就MTA改革及修補紐約市地鐵系統達成十點共識，紐約市首度接受州府所提、向進入曼哈頓61街以南的車輛徵收堵車費的提議，最遲2020年12月前實施，預計堵車費將帶來150億元收入；並將通過娛樂大麻合法化及網購徵稅，來作為MTA修
背包客便宜訂房補地鐵等公交系統的經費，重組MTA組織架構以達更高效率，並要求捷運卡每年漲價不得超過2%。
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