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長榮航太爆發 訂單看到十年
長榮集團旗下「大金雞」長榮航太即將於2月18日登錄興櫃，掛牌參考價為每股63元；長榮航太為全球前十大飛機維修公司，將爭搶國際航太維修千億元商機。
長榮航太昨（15）日發表登錄興櫃說明會，長榮航太董事長黃南宏表示，航太產業即將撥雲見日，客機復飛需求強勁，客機維修MRO需求有望跟著大爆發，長榮航太客戶訂單能見度看五到十年。
與會的業內人士說，長榮航太是台灣航太事業挺進國際的關鍵指標，這家公司進入資本市場，對台灣而言，是航太產業國際化的重要一步。
長榮航空為長榮航太母公司，持股比重逾58.87%，另集團內的立榮航空也持有14.41%；長榮航太資本額35.28億元，2021年自結營收96.1億元，稅後純益8.8億元，每股純益（EPS）2.5元。因此利多激勵，昨日長榮航空股價衝高，收在31.25元，上漲2.15元，漲幅達7.39%。
據悉，長榮航太目前主要業務包括位於大園廠區的維修事業體，以及觀音廠區的製造事業體，並透過轉投資事業，從海、空又跨足發動機維修及結構複合材維修領域。
黃南宏表示，長榮航太主要以飛機維修業務（MRO）為主，根據統計資料，疫情前MRO市場每年約以3％-5%速度成長，但疫情爆發後MRO市場急速衰退四成，根據管理諮詢公司Oliver Wyman預估，疫後的旅遊復甦將超乎預期，積壓的維修需求會在短時間內爆發，2022、2023年MRO市場將自低基期大幅成長42%及12%。
航空客運市場被疫情困住長達兩年的時間，隨著客運逐漸復飛情況下，各國邊境開放後，客運的報復性需求將會全面出籠，航空公司爭取第一波的旅遊紅利，過去兩年所累積的大型檢修將在短時間內集中爆發，可望帶動MRO的廠商急單數量增加。凡此，都將成為長榮航太的潛在商機。
黃南宏指出，長榮航太的MRO業務占營收82%，航太製造業務占18%，為全球營運規模前十大MRO廠，國際客戶占比70%，是台灣航太產業跨足機體改裝的先驅，未來會積極爭取世界各國的客戶，朝著成為亞洲地區航太科技維修中心的目標前進。
未來20年間，全球將需要約3.9萬架新造客機與貨機，其中15,250架將用於汰舊換新。目前全球商用飛機中，只有約13%是最新一代飛機。這些飛機的汰換過程中，都需要「維修」以維持營運動能，而這領域商機至少看千億元。
長榮航空小金雞航太併航宇
長榮航三喜臨門！長榮航昨日宣布旗下子公司長榮航太、長榮航宇2家合併，長榮航太為存續公司。同時，長榮航7月營收再創歷史新高，第2季財報也繳出亮眼成績，EPS為0.46元。
惟因油價居高不下，吃掉獲利，導致長榮海第2季單季EPS為-0.31元。
長榮航旗下小金雞長榮航太與長榮航宇昨日召開董事會宣布合併，長榮航太今年上半年獲利上看10億元，大幅挹注長榮航的獲利。長榮航副總柯金成說，本合併案換股比例以長榮航宇12.6154股普通股換發長榮航太普通股1股，合併基準日暫訂為今年12月31日，合併後長榮航太實收資本額為新台幣65.28億元。
長榮航太與飛機製造廠美國波音合作，提供767客機改貨機之改裝業務，包括客艙內裝升級、加裝翼尖整流翼服務，已成為國際間具備相當實力的飛機改裝中心，在2015年獲得波音20架767-300客機改貨機合約，第1架改裝新機已在第1季完成改裝正式交機，6月再交第2架，今年業績水漲船高。
此外，昨日長榮海宣布，為了整併旗下的船務代理業務公司，由長榮香港取得得榮昇香港100％股權，交易金額1.1億美元，以整合大中華區總代理業務及該地區的次代理業務。
長榮海也一併公布第2季財報，雖然第2季營收受惠於貨運量增加達382.8億元，年增1.5％，但因運費走降及國際油價高漲，侵蝕獲利，單季EPS為-0.31元，上半年EPS為-0.28元。
至於長榮航第2季財報，稅後純益19.15億元，年增21％，單季EPS達0.46元，優於上一季及去年同期，上半年EPS為0.80元，大幅優於去年同期EPS為0.2元的營運水準，也逼近2015年上半年EPS為0.97元的高水準。
展望未來，高端旅客開發展現效益及泰國清邁航線首航等挹注，長榮航7月營收已再刷新歷史新高紀錄，達165.2億元，年增12％，且從今年第3季起5年內，共有24架787新客機交機，今、明兩年先交付4架波音777全貨機，營運將可穩健成長。
長榮航太 傳奪阿帕契維修長單
我航太產業持續蓬勃發展，外傳國防部看上長榮集團旗下長榮航太科技維修技術，擬將阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的長期維修合約交給長榮航太，這是長榮集團布局航太產業一大斬獲。長榮航太昨（26）日並未否認，但強調配合推動「軍機商維」政策多年，目前仍在履約中，不便對外透露合約細節。
受到上述消息激勵，具有軍維商機題材的航太軍武概念股族群，昨天聯袂攻堅，除了長榮集團旗下的長榮海及榮運等，股價表態各上漲3.57％及1.53％之外，晟田股價強勢收漲停34.45元，另外，越峰、神基及合勤控等均上漲逾1％。
「軍機商維」是既定的國防政策，也是扶植國內飛機維修產業的關鍵，長榮航太雖起步較晚，且是民間集團旗下所屬航太公司，但能獲得國防部青睞，實屬難能可貴，尤其市場直接點名接到阿帕契、眼鏡蛇等攻擊直升機的維修合約。
對此，長榮航太昨天強調：「配合政府推動軍機商維政策已行之有年，目前仍在履約中，相關合約細節不便對外透露。」
事實上，長榮航太已提供世界40多家航空公司飛機維修，103年與美國阿特拉斯（Atlas Air）及冰島亞特蘭大航空分別簽署5年機體維修合約，並與國防部和韓亞航也都簽訂5年發動機維修合約，不難看出目前國防部確有合約關係。
長榮航太由長榮航空機務本部於87年9月1日改制，除獲得民航局（CAA）認證外，也分別取得美國（FAA）、中國大陸（CAAC）、歐盟（EASA）、日本（JCAB）等民航機構認證，另也取得國際ISO9001的品質認證。
長榮航太目前擁有飛機修護棚廠、發動機工廠、飛機零組件工廠、補給庫房及辦公中心；發展至今，共擁有4座修護棚廠及1座發動機修護廠，可同時進行多架廣體及窄體飛機進行維修。
公司簡介
長榮航空公司與美國發動機製造廠奇異公司(GE)於1998年合資正成立長榮航太科技股份有限公司。
長榮航太秉持長榮集團一貫之”挑戰、創新、團隊”精神並結合奇異公司傳統優異的管理手法，致力提升飛航安全的維修技術，並提供符合客戶需求的飛機維修選擇，以滿足航空公司安全與舒適的飛航要求。
長榮航太是民航法規第145部的合格維修廠，除台灣民航局(CAA)外，亦分別 取得美國聯邦航空總署(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)、日本國土交通省民航 局(JCAB)、中國民用航空總局(CAAC)及其他多國民航機關認證。經過多年的 努力，長榮航太維修信譽普遍獲得客戶認同，至今，全世界客戶遍布23個國 家，超過35家航空公司。由於維修品質受到肯定，長榮航太分別於2009、 2011年榮獲亞洲區之最佳維修廠頭銜。獲獎只是一種肯定，最重要的還是要 堅持提供高可靠度的服務以及維護客戶飛航安全才是最首要目標。
長榮航太擁有2,000多名的員工，在道德心的規範下，秉持良好的職業操守， 強烈的社會責任感，高度的環保意識奠定公司的服務基石。設施包括四座飛機維修機棚廠、兩座發動機維修廠、試車台及各式零組件維修廠。EGAT針對您的需求提供客製化的服務選擇。
公司基本資料
| 統一編號 |
16097775 訂閱 |
| 公司狀況 |
核准設立 「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 」 |
| 公司名稱 |
長榮航太科技股份有限公司 Google搜尋 (出進口廠商英文名稱：EVERGREEN AVIATION TECHNOLOGIES CORPORATION) 「國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)」 |
| 章程所訂外文公司名稱 |
EVERGREEN AVIATION TECHNOLOGIES CORPORATION |
| 資本總額(元) |
8,500,000,000 |
| 實收資本額(元) |
3,528,069,620 |
| 每股金額(元) |
10 |
| 已發行股份總數(股) |
352,806,962 |
| 代表人姓名 |
黃南宏 |
| 公司所在地 |
桃園市大園區航站南路6號 電子地圖 |
| 登記機關 |
經濟部商業司 |
| 核准設立日期 |
086年11月10日 |
| 最後核准變更日期 |
111年01月22日 |
| 複數表決權特別股 |
無 |
| 對於特定事項具否決權特別股 |
無 |
| 特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利 無 |
| 所營事業資料 |
CD01060 航空器及其零件製造業
F114070 航空器及其零件批發業
F214070 航空器及其零件零售業
F401010 國際貿易業
I103060 管理顧問業
JA02990 其他修理業
J201051 民用航空人員訓練業
ZZ99999 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
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