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礄口城管委欲到江蘇調研叫板 短命路的新材料圖為：東湖通道工程挖出大量淤泥 記者曹大鵬攝楚天金報訊 本報記者梅丹4月17日武漢市礄口區城管委與江蘇民企進行瞭初步溝通，計劃前往江蘇南京、寧波等地實地調研。此外，中建三局東湖通道指揮部也想深入瞭解，看能否用這種新材料將東湖淤泥變廢為寶；光谷一傢高新技術企業與江蘇民企惺惺相惜，願意在園區道路上嘗試這種新材料。礄口城管委擬前往江蘇實地調研武漢市礄口區城管委17日早上表示，該委對叫板“短命路”的新材料高度重視，希望能與江蘇路業建設有限公司盡快取得聯系。武漢市城管委有一項重要職能，即負責全市城市道路、橋梁維護的行業管理，承擔全市城市主幹道單項維修改造，同時直管橋梁、隧道的養護維修。礄口區城管委相關負責人告訴記者，在該委管轄范圍內，一些道路由於長期遭受重載車、超載車碾壓，破損嚴重，傷及路基，反反復復維修，令人十分頭疼。例如古田一路、古田二路、沿河大堤堤頂道路、張公堤堤頂道路等，都是“老大難”，如果江蘇民企能夠解決這些“老大難”，那真是大快人心。經記者介紹，礄口區城管委昨日與江蘇路業建設有限公司進行瞭初步溝通，該委計劃前往江蘇南京、寧波等地實地調研。中建三局想將東湖淤泥變廢為寶無巧不成書。17日東湖通道指揮部相關負責人致電本報表示，修建東湖通道時，從東湖底挖出大量淤泥，該指揮部正在研究將東湖淤泥變成路基的課題，看到叫板“短命路”的材料感覺“蠻對胃口”。東湖通道工程全長約10.6公裡，需要處理的淤泥大約達到88萬立方米，是東湖史上規模最大的一次清淤。施工方中建三局專門建設瞭一個淤泥處理廠，經過沉淀、稀釋、脫水、固化等多道工序後，將淤泥變成瞭泥土，這些泥土大部分目前處於閑置狀態。東湖通道指揮部相關負責人表示，江蘇民企利用新材料將海底淤泥變成瞭路基，那是否也可以將東湖淤泥變成路基呢？若果真如此，那就變廢為寶瞭。昨日中建三局東湖通道指揮部與江蘇路業建設有限公司已取得聯系，下一步雙方將進行深入瞭解。光谷一高新企業願意嘗試新材料“他們搞的是高新技術，我們搞的也是高新技術，都是高新技術。我們惺惺相惜。”17日，光谷梧桐湖新城內的海亦佳科技園投資人表示對這種高新技術充滿興趣，願意在該科技園道路上嘗試。據介紹，該科技園有150畝，大約需要建設3公裡的園區道路，還要建設廣場。但是園區所在位置的地下全是淤泥，廠房的樁基打到地下20米。建設難度大，成本高。道路建設在軟基上，破損嚴重，江蘇民企的土壤固化劑正好符合該企業的需要。17日，海亦佳科技園投資人與江蘇路業建設有限公司已經取得聯系，下一步雙方有望展開合作。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-18/164057620.html
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