龍騰斷橋 ~ 台灣鐵路藝術極品
離開勝興車站，我隨口問了一個路人龍騰斷橋怎麼去，路人甲說約為五公里即會到目的地。我們一行人上車後，看到龍騰斷橋的指標，於下一個彎道，阿誠即便把車子停了下來，二台車停在某個小彎道處，開心地沿途走著一路聊著八卦著。忽然之間，頻頻問了一個很重要的問題：五公里有那麼近嗎！呃～大家忽然驚醒，對耶～剛才好像才開了幾百公尺而己耶，哈！二位辛苦的司機老大，走回去開車，我們就在路邊等著他們把車開來。沒想到上車後，我們大約開了十幾分鐘才到龍騰斷橋，^^;;;;;;;真開心今天有帶頻頻出門，要不然可能要走到天黑才會到吧。
龍騰斷橋原名魚藤坪斷橋，位置位於舊山線魚藤坪鐵橋現址上游80公尺處，斷橋遺跡可分為南北兩地，在景山溪的北岸有四孔磚造的拱橋，但為民國24年的大地震所破壞。曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」，從目前僅遺留下北端六座以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看，可考察出其中的玄奧。據當地老一輩的鐵路人口述，在建造這座橋之前，日本人先在附近先興建一座磚窯廠，以便就近供給建造橋樑的材料，由於當時日本人嚴格要求磚塊的製作品質，所以至今留下的殘餘磚塊仍然是屬於「磚」中的極品，尤其位在拱形的磚塊疊砌方式與接合切角，可看出當時砌磚手法的精緻程度。在砌磚工法上，受到當時日本政府積極全面西化的時代背景影響，引進「荷蘭式」砌磚工法。另外一處位在拱橋橋墩 腰上兩側，各有五個立方體的花崗岩石，這些稍微突出於橋墩的花崗石是當時興建拱橋的時候用來支撐鷹架模板用的構造物；此外本橋也是當時台灣鐵道部（日治時代）海拔最高、跨距最大（61公尺）的橋樑。
雖說龍騰斷橋是個挺不錯的景點，但居然停車也要收費50元，二車的人經過討論後，決定“經過”即可，就不下車了，故約三點多我們就完成我們的三義之旅，大家各自解散回台北去囉！
其實到三義的感覺真的只有一個，不知道為什麼處處都要收費，在國家促進觀光之餘，為什麼會有醬子的情況。其實我真的有點兒不太懂，一個小鄉鎮開始發展觀光業後，應該要更懂得感恩惜福不是嗎，為什麼會有一群某名的人，可以在路邊收取停車費？其實停車費的金額並不太大，只是一種被剝削的感覺很不好罷了～
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