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商品訊息描述
商品訊息特點 美式廣告鐵牌
尺寸: 30x20x0.2cm 重量: 150g
※本商品為鐵製工藝品，手工製作時，會產生手工痕跡，純屬正常現象
※因每批製程不同，商品尺寸如有±1公分誤差為正常狀況
※網頁圖片，會因拍攝角度、電腦螢幕設定等而跟實品顏色有差異，實際以出貨為主
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工商時報【孫彬訓╱台北報導】
美國加快升息的腳步，觸動10年期公債殖利率彈升，創近2年來新高。統計2008年以來，公債殖利率彈升超過1％下，高收益債券走勢一路向上，表現明顯勝過其餘類型債券。法人認為，美國決策透露美國經濟穩步復甦的訊號，對股市屬正面利多，而高收債與股市連動性高，未來可望與股市呈同向走勢。
Bloomberg統計，2008年以來美債殖利率彈升超過1％期間，全球高收債格外出色，上漲11.2％，超越美國公債、全球公債、新興市場債與投資級債-4.78％、-2.39％、-5.58％與0.18％的表現。若以彈升後3、6個月、甚至1年，高收債一樣亮眼，分別上揚8.4％、9.87％和13.31％，優於其他券種。
第一金全球高收益債券基金經理人黃奕栩表示，過去3年，高收債面臨資金流出的壓力，然而，今年情況逆轉，統計1～10月，已有26億美元資金回流高收債基金。根據經驗，一旦趨勢確立，通常可維持5年淨流入，支撐高收債價格走勢。黃奕栩建議，未來1年債券布局應著重高收債部位，以「攻擊重於防守」的策略，優化資產組合。
瀚亞全球高收益債券基金經理人周曉蘭表示，明年高收益債市在違約率有機會反轉向下，企業獲利轉正擴張，信用利差應有小幅收斂空間，美銀美林等主要券商預估年度報酬率有機會落在4.5～6.5％。
野村美利堅高收益債基金經理人郭臻臻表示，與歐高收相比，美高收債受惠於較高的債券殖利率，11月違約率雖較10月微升，但較去年呈明顯下降，因大宗商品價格回升，短中期，違約率改善態勢不變，持續受惠於較佳的美國經濟展望。
宏利亞太入息債券基金海外顧問－宏利資產管理亞洲（日本除外）定息產品部首席投資總監彭德信（Endre Pedersen）指出，亞洲區經濟環境狀況良好，使得亞洲債券的長期展望樂觀。不過，在個別市況的表現已經超越基本面下，個別市場仍展現投資機會。
富蘭克林坦伯頓公司債基金經理人貝西．霍弗曼指出，油價回升、能源企業積極降低槓桿與重整財務體質，可望驅動高收債違約率觸頂回落，提供利差進一步收斂機會。
日盛中國高收益債券基金經理人曾咨瑋說，明年首季可留意被超賣的大陸境外高收債標的，並增加不同工業、汽車、醫藥等產業債券。
（中央社記者江明晏台北29日電）前民航局長張國政和背後團隊有意接手興航，觀光業高層分析，政府態度及與興航團隊的談判是兩個關卡，若民航局只保留興航賠錢的國內航線，恐讓接手團隊打退堂鼓。
興航無預警停飛與宣布解散引發外界震撼，航權也面臨被民航局收回在即，前民航局長張國政表示，興航解散導致社會動盪，考量民眾及員工權益，已和背後支持團隊商討，決定出面表達接手興航意願，但目前還未接觸興航。
張國政表示，希望交通部民航局延緩收回航線，接下來也會接洽興航董事長林明昇。
能否順利接手？觀光業高層分析，政府態度會是興航團隊能否成功接手的關鍵之一，若民航局收回復興航空日本、上海等航線，只保留賠錢的國內航線，恐讓接手團隊打退堂鼓。
他認為，有人接手興航，代表員工生計也有人重新擔起責任，等於替政府解決勞資糾紛的問題，還有興航解散的麻煩窘境，可說是多贏的局面，預料政府應會讓新團隊提出「復航計畫」，並給予審查時間。
而另一關鍵因素就是興航的態度，觀光業高層表示，張國政及其背後團隊，後續與興航的談判至為關鍵，但雙方條件是否能談得攏？興航既有飛機資產售價、隱形負債、部分員工資遣、如何重整、員工重新訓練等等，都要算在經營成本，是很複雜的商業問題。
觀光業高層表示，對有意切入航空業的團隊來說，接手復興航空比重起爐灶快，復興航空在航權、飛機、人員上都沒有問題，只是因為復興航空董事長林明昇團隊經營不善，以及國產集團想保全原有事業的決策，對新團隊來說是好的選擇，形象也可以重新建立。1051129
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30 興航工會赴行政院抗議（2） (圖)
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30 中央社
2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分
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