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商品訊息描述
Maxi-Cosi 兒童汽車安全座椅 2Way Pearl 設計式樣: Nomad Blue · 2018
本款Maxi-Cosi兒童安全座椅符合 i-Size標準，適用身高為67 - 105公分，可反向安裝 - 反向安裝能提供寶寶頭部和頸部更高的安全保護。組別 / 身高：組別0+ / 1，適用身高：67 - 105公分，適用年齡：6個月 - 4歲。檢驗標準：i-Size標準。本款Maxi-Cosi 兒童汽車安全座椅 2Way Pearl只能與2Way Fix底座搭配使用才能安裝到汽車上(底座不在出貨範圍內)。
Maxi-Cosi 兒童汽車安全座椅 2Way Pearl
本款Maxi-Cosi兒童安全座椅符合 i-Size標準，
適用身高為67 - 105公分，
可反向安裝 - 反向安裝能提供寶寶頭部和頸部更高的安全保護。
組別 / 身高：
- 組別0+ / 1
- 適用身高：67 - 105公分
- 適用年齡：6個月 - 4歲
檢驗標準：本款Maxi-Cosi 兒童汽車安全座椅 2Way Pearl
只能與2Way Fix底座搭配使用才能安裝到汽車上 (
底座不在出貨範圍內)。2Way Fix底座提供您更高的安全性 - 只要透過Isofix接口就能直接連接到您汽車上的Isofix接口，保證安裝的穩定性。如果您要將本款座椅安裝在副駕駛座上，必須禁止使用您副駕駛座上的安全氣囊。
座椅位置可以調整，提供您的小寶貝最理想的平躺舒適度 - 讓您的小寶貝在睡覺時也沒有任何阻礙。座椅可前向或反向安裝。寶寶的固定方式為5點式安全帶，能有效保護寶寶不從座椅上滑落。特殊的
„Easy-out"-安全帶系統讓寶寶的上下車變得更加輕鬆。安全帶系統開放且挺立，只需要幾秒鐘您的小寶貝就可以馬上繫上安全帶。本款座椅的頭枕高度也可調整，因此您可以將頭枕調整成完全適合寶寶的高度。同時安全帶系統也會自動調整。透過側面防撞保護系統能提供您的寶寶最高的安全保護與的最佳的側面防護。柔軟的椅套可拆卸且30度機洗。
小提醒：本款Maxi-Cosi 兒童汽車安全座椅 2Way Pearl只能搭配熱銷商品流行2Way Fix底座使用才能安裝到汽車上。出貨範圍不包含底座，如需底座，您可以選擇成套購買！產品細節：
- 組別0+ / 1
- 適用身高：67 - 105公分
- 適用年齡：6個月 - 4歲
- I-Size標準
- 可反向安裝至寶寶105公分
- 提供寶寶頭部與頸部更高的安全防護
- 可正向與反向安裝
- 座椅可調整成平躺位置，提供更高的舒適性
- 頭枕高度與安全帶系統可同時調整
- 創新的„Easy-out"安全帶系統
- Isofix安裝，需與2Way Fix底座搭配使用(底座不在出貨範圍內)
- 不需拆卸安全帶即可拆卸椅套
- 椅套可清洗
- 5點式安全帶
- 使用年限長
- 側面防撞保護系統
- 重量：7,23公斤
- 座椅寬：30公分
- 座椅深：32公分
商品訊息特點↓↓↓限量特惠的優惠按鈕↓↓↓Maxi-Cosi 兒童汽車安全座椅 2Way Pearl
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河野太郎拜會杜特蒂 鞏固戰略夥伴關係
（中央社記者林行健馬尼拉10日專電）日本外務大臣河野太郎昨天在菲律賓南部納卯市（Davao）拜會菲律賓總統杜特蒂（Rodrigo Duterte），鞏固菲律賓與日本之間的戰略
實用商品推薦夥伴關係。
河野太郎今
撿便宜購物便宜團購天上午在納卯市馬可波羅大飯店與菲國外交部長陸辛（Teodoro Locsin, Jr.）舉行雙邊會議，他會後向媒體記者提到9日與杜特蒂會面的情況。
河野太郎說：「誠如杜特蒂總統所說，我們兩國已進入戰略夥伴的黃金時代。」
馬拉坎南宮發布聲明表示，杜特蒂對河野太郎的來訪感到「榮幸」，顯示菲日戰略夥伴關係更加鞏固，同時也確認由來已久的雙邊友誼。
河野太郎重申日本政府支持菲國南部和平進程的承諾，並向和魯鎮（Jolo）1月27日教堂爆炸案的死傷民眾表示慰問。
菲律賓與日本各自與中國存在海事爭議，2015年6月，時任菲律賓總統的艾奎諾三世（Benigno Aquino III）訪問日本，與日本首相安倍晉三共同宣布兩國締結戰略夥伴關係，日本成為菲律賓繼美國之後的第2個、也是僅有的兩個戰略夥伴。
2018年10月，中國國務委員兼外交部長王毅訪問納卯市，行程之一是主持中國駐納卯總領事館的開館。
這次河野太郎是在陸辛的邀請下，自9日起對菲展開3天官方訪問。他在納卯市拜會杜特蒂，並與陸辛舉行雙邊會談，簽署民答那峨衝突地區交通網發展文件。
此外，他也造訪位於納卯市的日僑學校「民答那峨國際大學」（Mindanao Kokusai Daigaku），並為日本駐納卯總領事館主持啟用儀式。（編輯：郭中翰）1080210
警消過勞易生危險 工會：應減少勤務
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】近來警消人員不足，員警自殺、過勞事件頻傳，卻不見政府針對警消權益進行制度性改革。立法委員趙正宇31日召開公聽會時建議，內政部應通過國道員警危險加給，並統一全國縣市消防員危險加給標準，盡速提出人力補足期程，及放寬加班費1.7萬元限制。台灣警察工作權益推動協會王惀宇語重心長地回應，減少勤務才能解決警消過勞問題，制度改革比錢重要，哪個警消家屬不希望家人平安回家？
趙正宇指出，目前全台有4千名人力缺口，導致基層員警的工時每天都超過12小時，每個月加班超過80小時以上，嚴重過勞。且《警勤條例》第15條規定：「服勤人員每日勤務以8小時為原則；必要時，得視實際情形酌量延長之。」但現制並無對「必要工時」的要件作出解釋，導致各縣市警察機關得以將工時任意延長。
針對消防員部分，立法委員江永昌舉統計數據指出，每30秒就需要出動一輛消防車，但全台6成消防局人員配置低於3人，「因此火災發生時，就必須使用車海戰術，使附近所有消防局都出勤。」此外，法定工時上限是225小時，然而，在台北市、高雄市等工時最低的城市，消防員工時卻高達357小時，最高的縣市更達458小時。另外，目前消防員的危險加給只限於6都，對其他縣市消防員不公。
台灣警察工作權益推動協會王惀宇回應，補足預算員額難以解決警消過勞的問題，業務過勤才是主因。警察業務過度繁雜，許多行政機關將轄下業務交由警察機關去執行，「警察要送教召令、路跑安全維護和查違建。」王惀宇強調，政府為拚績效，將過多不必要的業務加重警察負擔，導致同仁超時工作，增加執行勤務上的危險。
王惀宇更指出，即使警員額補足，若警政署調配人力毫無章法，仍無法減低員警工時。據資料統計，去年抗議事件為5年來最低，但員警出勤人數卻是過去5倍以上，上級機關隨意將人力投入前線，耗損警力也嚴重排擠正規業務時間，損及員警和民眾權益。消防員工作權益推動協會理事長楊適瑋也於會中，拿出消防員紅通通的班表，呼籲消防署檢討救護的緊急需求和必要需求的界定。
台灣警察工作權益推動協會與消防員工作權益推動協會共同呼籲，政府應減少警消不必要的業務，及破除績效迷失，並邀請基層人員參與相關會議，針對制度改革進行長久完整規劃。
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