總統選後兩岸僵局可望解凍，國內航空業者期待透過三通直航，突破高鐵競爭。券商保守估計，若台港、台澳線班次全部轉為直航，至少可貢獻華航、長榮航每股獲利零點九至一元。
準總統馬英九陣營繼釋出七月一日啟動兩岸周末包機後，準副總統蕭萬長也即將啟程參加博鰲論壇，若與對岸領導人互動良好，有助兩岸局勢進展。金鼎證券表示，以兩韓和解為例，韓股過去十年一路震盪趨堅，指數較二○○○年高點幾乎成長一倍，顯示和解後經濟榮景可期。
兩岸「直航」也是選前少數兩黨候選人都同意的重要政見，在政策共識浮現下，預料五二○總統就職後，直航可望成為最快兌現的競選支票。
金鼎投顧董事長魏哲禎分析，前年台港航線載客人數達四百零九萬人、台澳航線載客一百三十一點八萬人，同年陸委會統計赴大陸旅遊人數是四百四十萬人。實際上台港線、台澳線大部分都是轉機赴大陸的乘客，若能直航，商機驚人。
目前純台港線及台澳線的機票價格，與經由港澳再轉到上海的機票價差約為六千元至一萬元，綜合人數、票價差異，金鼎投顧估計，以最保守的方式，僅以華航、長榮將目前的台港、台澳線班次全部轉為直航，兩家公司分別都可增加每股獲利零點九元至一元，這還不包括大陸觀光客來台、商務客因時間節省往返次數增加等因素。
不過，值得注意的是，直航無論透過包機形式、或是正式航權談判，國內六家航空業者都會參與；包機由於班次太少，業績量對大型的華航、長榮航幾乎沒有幫助，對其他四家小型公司效益明顯。但未來若以航權方式進行，華航、長榮的機隊規模則可與國泰航空競爭。
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