發文單位：港埠保養廠-機械保養課
收文單位：明志技術學院-機械工程系
學生：陳東揚
指導老師：張國棟
題目：5月保養心得
大約重點如下：
第一個禮拜(4月28日~5月2日)
1.巡查東八槽區設備資料，了解新的灌導站運送流程。
第二個禮拜(5月05日~5月10日)
1.陪同槽區保養人員拆解液氨pump，因有第一次的拆裝經驗，所以
這次的參與很容易進入狀況，順風向的站法是避免吸入過量的液氨，當然防毒面罩的穿戴是必要的防範。畢竟液氨是甲種毒氣，開不得玩笑的，其拆裝過程將在第二份工讀報告詳細記載流程。
2.會同東碼、槽區保養人員到東一IHI橋式機上戶外教育訓練課程，由原廠技師柳原柳一親自解說，雖然日文不通，不過基本的英文對話倒還清楚了解他所要強調的重點，當中見識到支撐液壓缸的檢力銷作用(弔架承受負載過重，直接從檢力銷斷裂，荷重由液壓缸承受)。也親身體驗小車移動的”貼背感”，當弔架快速移動時，sensor會自動感應，在鋼索旁伸出支撐桿抗搖擺，使弔架能在穩定的速度操作。
唯一比較令人害怕的是懸在半空的操作室，停在boom的尾端，心中會油然而生的恐懼感，隨著腳底傳到頭皮發麻，後悔央求技師開動小車移動，也佩服平常的操作員能如此面不改色的在這樣的工作環境待上一天。
弔架的雙弔也親眼見識到，20呎與40呎的差別在於靠鏈條延伸，雙弔的系統是靠液壓缸驅動。
第三個禮拜(5月12日~5月16日)
1.會同東八保養人員到E8拆裝SVT卸料臂旋轉接頭墊圈，頂著38℃的大太陽工作是一項很勞累的事情，尤其國外的size與台灣的不同，光找板手就浪費少許時間，慶幸的是牛油的塗抹、螺絲的拆裝都離不開機械的大原則，於保養單位接觸現場幫忙可以體會第一線保養人員的辛勞。
2.中寮北345KV線路預計5/14並聯台電系統，而並聯期間電力系統可能發生異常，故各廠應及早準備相關緊急應變措施，以利處理突發事件狀況。這天陪同映志主管到二樓詢問今日運載船隻數量，了解出料時間，在與電控室聯繫抄下各桶槽的壓力、溫度及液位高度，掌握全盤資料將可避免不必要的損失，而槽區較危險的桶槽就屬丁二烯與LPG液化石油氣，雖然斷電機率只有1%，不過能仍然要未雨惆寥的做更完善的準備。
詳細流程記載如下：
5/13 1600-1800 NOTES通知各廠5/14是否並聯。
5/14早上0800再以NOTES通知是否正式Tie-in。
5/14早上1000點並聯，11點後正常運轉。
5/14危險性工作、暫停。
5/14 10-11點可能全黑緊急照明燈手電筒，但機率不到1%。
3.3KV電源先送儲存N2與工業水。
5/5以NOTES通知用電量調查。
(1)全黑後由中寮北送電順序至公用廠約30分。
(2)重要負載源3.3KV先送至各廠已檢討之重要設備。
(3)煉製161KV。
1+2+3約20萬KW。
各廠在從新送電約3HR(即送33KV) 恢復正常解聯後以NOTES通知。並聯成功1100以NOTES通知若系統啟動800HP以上負載，依規定通知公用廠(平常即要通知)。若各廠有800HP以上者，不要ON-OFF(可停)，(因啟動電流約正常電流之倍)引起壓降約7%(MA)流量不要變動，但不可再ON(停機後)。
第四個禮拜(5月19日~5月23日)
1.陪同機械保養人員到丁二烯化學儲槽更換壓縮機內部的機械軸封，拆裝步驟看似簡單其實不易，3個法蘭面的接合要精確的制轉向，稍一個不慎所有組裝步驟都必須重新拆裝。然而這些過程只需要重複幾次即可，但較累人的是，頂著揮汗如雨的大太陽在加上半罩式的防毒面具穿帶，是極為難受的組合。
第五個禮拜(5月26日~5月30日)
1.陪同東八保養人員到東九攝影SVT卸料臂的導輪更換。
2.到碼槽區會議室與國外廠商討論SVT卸料臂的維修服務，爭取港埠保養廠的福利。
3. 整理7月出要稽核的檢查表，從一開始的資料總表到設備資料卡、保養設備清單、MIS建檔..等。
心得感想：
這月份的工作較為複雜，以零散性的雜工為主。調到東八保養廠
實習已經兩個多月的時間，出入現場較頻，當中收穫良多。
拆裝機械軸封的機會使我更清楚了解這些精密配合的物件也是有其週期性的壽命。軸封的密封面必須有適當的液膜介於期間以發揮潤滑的功能，才能維持兩密封面的密合運動，反之則可導致軸封的損壞。
而影響其洩漏磨損的原因眾多，比如說：潤滑不良、溫度過高、液體內有懸浮顆粒、震動與軸偏移等..諸多問題。當然這些討論的前提下還是要靠平時的保養潤滑來維護。不然動不動就更換新的軸封，不僅不合乎成本，相對的也是浪費保養員的工時。所以基於保養的立場平時的巡檢工作是一門很重要的課題。
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