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商品訊息描述:
永遠少一件的
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- 適用性別：男女通用。
適用腰圍尺吋：M ~ L；約32吋~50吋。
表層：不織布。
吸水層：吸水紙、棉狀紙漿、高分子吸收體。
防水外層：PE防漏膜。
膠帶：黏著膠帶。
製造日期：見產品外包箱。
保存期限：三年(室溫25度C)。
保存條件：避免高溫、潮濕環境。
原產地：台灣 Made in Taiwan。
製造廠/孝親合樂國際有限公司。
尺寸/包(長x寬x高cm +-10??約40x20x25。
外觀尺寸(長x寬mm)：770x710，棉體尺寸(長x寬mm)：540x180。
每片重量：約105g +-10?
每包重量：約2100g +-10? 商品訊息簡述:
- ⊕◆穿脫容易，合身立體剪裁
- ⊕◆超強吸收力，透氣性佳
- ⊕◆貼身且無束縛感，可重複黏貼
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（中央社記者黃麗芸台北20日電）台北捷運公司開放一卡通暢行北捷，台北市議員認為是不對等合約，並要求高雄輕軌也應開放悠遊卡使用；台北捷運公司今天表示，高雄輕軌還在試營運，將持續溝通開放悠遊卡使用。 台北市議會交通委員會今天進行專案報告，包括「捷運一卡通政策之進度與因應」及「波多野結衣悠遊卡事件檢討」等案。 民進黨台北市議員王威中會中質疑，高捷一卡通明年7月若來不及建置悠遊卡刷卡閘門，則高捷過渡時期做悠遊卡閘門費用是否需分攤？同黨籍市議員簡舒培也問，若交通部不補助閘門建置成本，初步評估費用為何？ 另外，民進黨市議員王孝維則提到，高雄輕軌為何不能使用悠遊卡？北高談判過程是否有談到這部分？ 國民黨台北市議員徐弘庭和汪志冰都表示，若高捷明年7月無法開通悠遊卡使用，是否有任何違約罰則？ 悠遊卡公司董事長林向愷表示，高捷臨時單一閘門建置費用約為新台幣3000多萬元，且可拆除回收使用，財產處分仍屬悠遊卡公司。 北捷總經理顏邦傑指出，目前悠遊卡使用數據顯示仍在成長，且較一卡通成長要多，兩者使用數量均有增加；另外，交通部說建置費用將予以補助，初估費用約為兩億多元。 顏邦傑說，高雄輕軌目前為高雄捷運工程局督導，試驗階段尚未開始收費，後續會對是否開放悠遊卡使用再做溝通；北捷董事長賀陳旦說明，高雄輕軌仍在試營運，北市將透過行政部門與高雄市政府努力溝通，讓輕軌早日開放讓悠遊卡使用。 交委會最後決議指示，此兩專案報告暫時擱置，且27日提交「波卡」合約、公關卡發放流向等和這兩案相關資料，並進行秘密會議審視。1041020
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