BDI反彈有望原物料增溫航運利多＠兆遠未上市股票諮詢網05-6628288

2009-09-09 12:19:13| 人氣23| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

BDI反彈有望原物料增溫航運利多

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【資料來源轉貼自】:2009/9/8經濟【未上市股票】

波羅的海指數（BDI）波動非常大，曾在半年間從1.1萬點直墜至600多點。分析師認為，短期內不排除BDI會跌破成本水位，不過，隨原物料需求升溫，可望帶動BDI跌深反彈的行情演出。

巴西的圖巴朗到上海的北侖是運送鐵礦砂最熱門的航線之一，不過，僅管中國進口鐵礦砂的力道仍源源不絕，近期因為散裝輪供過於求，造成BDI失真。

寶來環球市場投資處主管劉興唐分析，今年5、6月時中國進口暢旺，生意熱絡到「塞港」，不過，隨著國際鐵礦砂價格上漲，加上中國鋼材庫存量增加，進口誘因大降，也衝擊全球散裝輪的表現，使得BDI近期明顯走弱。他判斷，最快還是要等到中國十一國慶長假之後，需求再度回溫才可能帶動BDI多頭走勢。

劉興唐建議，以未來一年的角度來看，BDI目前確實為低點，原物料向來是追漲追跌的市場，投資人可以BDI的成本價約2,300點附近做為觀察，跌破後可視為買點，預期將有跌深反彈的行情，屆時相關類股應有不錯的表現。

劉興唐表示，波羅的海航運交易所7月宣布將BDI改用期租數據計算，有利於發展衍生性金融商品，並將輕便型納入指數中。部分過去容易受到炒作而飆出天價的短天期航線則被排除在外，海岬型的影響權重降低，也使得BDI未來走勢更具代表性與穩定性。

摩根富林明投信商品市場產品經理劉念華分析，觀察BDI指數與資源類股的股價變化來看，從2004年至2007年間，BDI 在6,000點以下整理時，資源股同期股價已上漲200%，兩者低度相關；2007年至今年4月底BDI指數卻與資源股走勢高度一致。

主要原因就是當時市場供不應求，出現資源公司及船運商聯手漫天喊價情況，使得兩者價格關連度大幅升高。

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