不看。你怎知道我在想什麼?! 93年3月22日是我難忘的一天，這是陸軍1942梯初攀成功嶺的日子。 我將三十天的菜鳥生活一一紀錄下來，當然還有我在金門當兵的點點滴滴，告訴大家!當兵，除了辛苦，也有快樂的一面。 退伍後，就是平凡生活，但我要創造出不平凡的自己。

987愛的鼓勵 0訂閱站台

【照片來源：聯合新聞網】
汽油價格節節上升，民眾紛紛喊苦，大喊吃不消，的確油價直線快速上升會出現不少民生問題，除了物價跟著油價上漲外，新聞每天都漲風四起，也連帶影響了國家經濟與政府政策考量(題外話：那我得罵一罵政府到底為了我們做了些什麼，由其日前看新聞，開會的公費居然能高達18億，還攜家帶眷？真是不知道公務員的利多還有多少)。

前一陣子在三立「在台灣的故事」不經意看到生質柴油的製程，正符合世界大力鼓動環保的議題，加上汽油價格不停上升，就連我這開車一族也會感到吃不消。臺灣於94年由農委會在三星鄉、古坑鄉及學甲鎮各選定30公頃休耕農地試種大豆、向日葵及油菜等三種能源作物以提煉「 生質柴油」，利用休耕地發展能源作物，建構能源作物產銷體系。

生質柴油屬再生能源，將動植物油脂或廢食用油，經交酯化反應、中和、水洗以及蒸餾等過程生成，具有生物可分解和無毒特性，非常符合環保訴求，所以可有效降低柴油機動車所造成的廢氣污染，所以，若國內柴油車改用生質柴油，將可大量降低溫室氣體排放，所以透過廢棄食用油的再利用便可產生能源，兼具環保功能，生質柴油可說是替代能源界裡的一線曙光。

「在台灣的故事」所採訪的是嘉義民雄興建的第一座生質柴油示範廠，工廠利用回收的廢食用油以及高油份含量的植物，例如大豆、油菜花及向日葵等為原料，經過各種的程序轉化成比一般「石化柴油」更乾淨、更有效率、而且能夠永續再生的「生質柴油」，目前的年產量約 3000公噸，差不多可以說是一座乾淨的新油田。

生質柴油完全不需要調整或修改引擎，就可以適用所有的柴油車款，目前各先進工業化國家，都開始把生質柴油視為當前最有開發價值的替代能源，石油資源豐富如美國，也都開始全力推廣生質柴油，為了環保與荷包，台灣更沒有理由再猶豫或拒絕。

目前台灣是先由垃圾車及公車開始試驗使用生質柴油，而高雄市更是組成一支生質柴油環保測試車隊，包括垃圾車、公車和民營貨車，實地進行生質柴油車與一般柴油車的比較，明顯地發現生質柴油運轉的引擎沒有油臭味，目前測試持續進行中，若測試結果符合預期效果，相信不久的將來，政府當局將會大力推廣柴油公務車全面換用生質柴油。

有數據指出，油菜花在德國一年只能收成一次，而台灣在環境優良的情況之下一年可以收成6次，所以台灣絕對有具有發展及推廣生質柴油的潛力，未來台灣若以生質柴油為目標，不但解決了農田休耕、廢食用油回收、二氧化碳減量，改善空氣污染等問題，更可以提高能源的自給率，所創造的整體利益絕對不是以單純的生產成本所能衡量。

雖然台灣目前「生質柴油」的成本是一般「石化柴油」的2倍以上，但如果未來生產原料供應穩定，並透過政府政策的配合鼓勵休耕農地加速推廣能源作物，而達到一定的經濟規模，生質柴油的全面推廣絕非難事，善用臺灣特有資源及土地，相信會比花大錢買石油還有來得有效益，更可以照顧民生，維護環保。

台灣柴油車開放後，不僅國產或是進口車商都紛紛主打柴油車款，市占比例也一直增加，已經成了車商的未來明星主打商品，除了是因為國產化柴油車技術不斷提高，柴油車與一般汽油車幾乎快要沒有什麼差別，在無差別狀態下，相信國人會更想要開始轉向以購買柴油車為目標(至少我是如此)，買柴油車除了兼顧環保考量外，更可省下不少新台幣(九五與生質柴油價差三塊多，以我加油頻率，一年大概可以省一萬多元)，所以我支持更換柴油車，至少我目前對Ford Focus TDCi很感興趣，以方便度而言，我願意等待一下傳說中的自排版本，讓我為環保盡一份心力(其實還是想省錢!哈)。