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台中市政府積極推動電動公車，目前數量從年初14輛增加到44輛，成長兩倍以上，市府更加碼提高補助，預計從每公里40元提到50元，鼓勵轉換電動公車，但也因為太安靜，有民眾認為可能會影響行車安全。
刷卡搭上公車，但是這台很不一樣。
司機：「後門開啟請小心。」
走進車內，聞不到刺鼻柴油味，行駛中平穩舒適，少了吵雜引擎聲，因為這是電動公車。
民眾：「以前都會感覺像坐雲霄飛車，然後現在就是可以坐的，很平穩很舒服，然熱銷商品>網友一致推薦後可以小睡一下。」
司機：「開起來平穩平順。」
電動公車超安靜，行駛路上靜悄悄，但會不會變成為行車安全的隱憂。
台中市交通局長王義川：「增加一點噪音，讓這個車輛對行人交通安全上，有一些改善，就是太過安靜，反而另外產生另一個課題。」
台中市大力推動電動公車，增加數量到44輛，明年（2017年）再拚50輛，每年減碳量等於1.1座台中都會公園，而且柴油公車和電動公車，同樣開一天214公里，柴油車每月費用75000元，電動公車大約11000元~12000元，電動車一公里補助業者40元，鼓勵轉換。
台中市交通局長王義川：「這9大黃金路線，我們會逐步接下來，在新的路權到期之後，在做路權招標的時候，我們會優先考慮電動車的業者。」
不只補助增加，市府也以黃金路線當作誘因，優先讓電動公車業者經營，同時台中電動公車妥善率98.3%，全國第一，減少空汙，從公車著手，環保也節能。(民視新聞賴政坤、陳仕承台中報導)
（中央社記者江明晏台北20日電）李元榮近期被拔擢為台灣三星行動資訊部門的掌舵者，曾不習慣三星「勇敢做夢」企業文化的他，成功推動三星在台開花結果，許多行銷佳績讓母公司也刮目相看。
因Note 7燃燒事故，三星品牌聲譽受影響，在這樣的氛圍下，台灣三星內部員工士氣反而更團結，「開順風船時，不會知道水手能力多強，但是行駛在暴風雨中，你會覺得你是偉大的」，說出這番話的是台灣三星電子行動與資訊事業部副總經理李元榮，近期被拔擢為台灣三星行動資訊部門的掌舵者。
12年前，李元榮進入台灣三星電子行動與資訊事業部，當時三星初入台灣市場，李元榮是第一批幫助三星在台開疆闢土的元老，部門業務逐年興盛、人事不斷擴編壯大，三星行動裝置進一步成為家喻戶曉的品牌；過去三星手機在台銷量市占第一，創下傲人的三冠王紀錄。
擁有理科背景的李元榮，不像同學一樣走入工程師職涯，而是投入業務行業，他說，這些年來聽過的資訊產品他都賣過，也曾代理三星產品進入台灣。
初入韓國企業，李元榮被三星敢於設定目標、敢做夢的企業文化震懾，當年三星在台灣市占僅4、5%，被問到該成長到多少目標，李元榮保守估計，「那就倍增到8%吧！」卻被前輩駁斥，「這樣絕對不會成功」。
對方還分享個故事，「如果你要畫貓，該怎麼畫？」一般人會很仔細臨摹貓的樣子，至少做到三分樣，但三星教你，「這時你就要畫老虎」，更敢於超越目標，就算只做到目標的80%，也比原來設定的強上許多倍。
但三星要的當然不是只有口號，三星更鼓勵創新，重視品牌價值；幫助三星成功拓展台灣市場，加速品牌在地化的過程中，李元榮功不可沒，更有許多創新的行銷佳績，讓韓國母公司也刮目相看。
他分享，三星7吋通話平板在台熱銷，原因就是逆向思考，不主打「平板市場」，而是塑造成「小臉機」的形象，意即「手機螢幕大，讓你的臉看起來很小」，成功打響聲勢。
另外，三星Note系列首創大螢幕、搭載觸控筆，剛開始在台灣僅鎖定商務人士，但後來反轉思維，主打都會帶包包出門的女性用戶，加上大螢幕方便自拍、觸控筆又可以塗鴉，果然出奇制勝，成為台灣有史以來最熱賣的產品線。
三星行動產品初期在台灣只瞄準高階商品，但電信商的補貼有限，因此決定擴大消費族群，吸引消費者使用入門產品，建立好感度後，未來就有機會往上升級，帶動高中低市場全面聚焦，再透過高階商品獲利，支持中低階市場，掌握「母雞帶小雞、小雞長大變母雞」的策略，三星成功在台灣市場茁壯。
台灣三星明年目標不只帶動三星在台重返三冠王地位，還要在穿戴裝置銷售摘冠，努力摘下「四冠王」的頭銜。
面對這樣大的目標和壓力，李元榮分享，休閒時喜歡打高爾夫球，上山下海、親近大自然，他坦言，「壓力是一定有的，但是壓力是一種動力，絕對不要因為壓力而逃團購熱門商品避。」。
而談到三星在Note 7燃燒事故中意外跌跤，李元榮說，「就像小朋友跌倒了，以後要更小心，有了這次經驗，三星會更嚴格檢視品質，不容許再犯錯。」
他也承諾，三星會透過有溫度的體驗與售後服務去打動消費者，目標3年內，三星手機健檢車會走完台灣319鄉鎮。
攜手同仁在台灣三星打拚12年，李元榮深刻體認三星重視「品牌價值」的意義，他理解，不少台灣企業文化更重視「降低成本」，他也期許能像「傳教」一樣，把三星產品價值和服務傳播出去，彼此學習、讓產業更健康地發展。1051220
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