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2030雙語國家師資不足、無配套 柯志恩轟:只是空談

行政院長賴清德於本月4日重申「雙語國家」為我國重大政策,各部會務必精準推動。今(5)日稍早教育部長葉俊榮於立法院接受備詢時再提多元價值與適齡性,立法委員柯志恩則反駁,成為雙語國家是政策問題,若連上課時數、師資從哪裡來都無配套,2030雙語國家只是空談。

立法委員柯志恩於今(5)日稍早質詢時表示,執政黨喊出2030雙語國家利益良善,但實際上偏鄉地區很多學生到了國一連26個英文字母都背不出來,背單字都必須用特別的口訣,會考英文拿C級分者全台更高達三成,若台灣學生連學習校內課程都有困難,喊出2030雙語國家只是空談,「這可不是在門口掛個classroom 1就可以的。」

柯志恩提到,按照現行課綱,小三小四每週一堂英文課、小五每週兩堂,如果要提升英語能力勢必要重新調整時數,課綱更需要重新調整,為了配合十二年後達成雙語國家目標,十二年國教新課綱是否需要修改?若課綱修改,又勢必縮減某些課程的時數。教育部長葉俊榮則再提多元價值,強調應提升英文能力,未來也可能落實使用英語教授自然、數學課。

柯志恩回覆,台灣一定要提升英文能力,但成為雙語國家是行政問題,是兩碼子事。若要用英語教授其他課程,當前師資硬體不足,全英語師培未來要多少名額、是否遇缺不補,若無講明學生就不會投入。

柯志恩更補充,依照國際經驗,亞洲能成為雙語國家者都曾經歷過英國殖民,以台灣現行的英語建構來說根本沒辦法。2030力拚雙語國家教育部責無旁貸,但連提升C級分學生英文能力都做不到,沒有具體措施2030雙語國家只是空談。

教育部長葉俊榮(左一)與高教司司長朱俊彰(中)於立法院接受備詢。(圖/記者許維寧攝)

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抗議空污法加嚴 500貨車上街頭

【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪!還我路權!」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準,衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議,認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔,並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主;環保署則強調,政府並非淘汰10年以上汽機車,只要經保養符合4期標準,仍可正常使用。

《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過,要求車齡超過10年的汽機車,需檢驗合格才能上路,逾期未實施定期檢驗,最高可處6萬元的罰鍰,檢驗未通過也可能註銷牌照,引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車,若沒有加裝濾煙器,幾乎過不了檢驗,裝了又有損害引擎疑慮,此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。

為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭,號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說,目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車,柴油車約有48萬輛,其中有8萬輛屬自營柴油司機,「我們支持政府改善空氣品質,但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」,自救會也誓言,若環保署仍不釋出善意,未來不排除癱瘓台北市交通。

為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車,環保署預計投入170億經費,研擬「低利信貸方案」,辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率(約3~5%),再由環保署補助1%利息,協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車,目前報行政院核定中。但自救會主張,應由政府購買新車給車主,車主以無息貸款方式,每月繳交盈餘的3分之1,逐步償還車資給政府。

環保署重申,空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分,為了讓車主有足夠時間因應,規劃自112年起,1至3期柴油大貨車要符合4期標準,若車輛車況經原廠保養廠,確認沒有不當擅調或改裝等情事,「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範,只要黑煙符合規範,車輛仍可正常使用。」

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