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為降低交通事故率,交通部長賀陳旦認為交通安全需從小進行教育,因此決定向教育部爭取,中小學每學期6小時交通安全相關課程、大學2學分通識課,交通部次長王國材預計今天拜會教育部爭取取交通安全納入課程,希望能有推廣交通安全的重要性。

對此台大電機系教授葉丙成在臉書發文怒斥此向政策,他認為交通安全早已融入中小學的課程中,且交通事故最大的三個課題是:機車、老人、酒駕並非學童,增加六小時的交通安全教育無法確保就能減少這些死傷人數;因此他認為,此政若出「就是典型的政府部會,為了幫自己做業績,利用教育、干擾孩子正常教學的最不好的示範。」葉丙成呼籲應尊重教育專業,讓孩子正常學習。

面對此議題,潘文忠今出席民國105年友善校園獎頒獎典禮,受訪時表示,「交通安全很重要,和我們的生命安全相關」,但應該從日常生活中養成才能發揮成效。而是否增加交通安全課程時數,潘文忠持保留態度,他表示學校課程中已經有交通安全相關內容,且現在學生的課程時數很滿,未必要千篇一律或形式化將交通安全加入課程,但可以提醒學校,從日常生活中加強落實交通安全教育宣導。

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旺報【記者梁世煌╱專題報導】

以美國為首的圍堵政策,網友一致推薦讓今年G20峰會充滿詭譎氣氛。中國今年在這場國際盛會上,將面對包括南海、薩德等非經濟議題的干擾,不過,分析人士稱,中國在這方面顯然也不是省油的燈,藉由與俄羅斯的「合作」,兩國最近頻頻拉攏中東與東協國家,這場「圍堵」與「反圍堵」的博弈大戲,會不會延燒到G20峰會場內,正牽動著相關各國的敏感神經。

早在G20峰會之前,美國對中國的圍堵政策就已經陸續就位,先有南海仲裁點燃的主權爭議,後有薩德系統進駐南韓,再加上日本在釣魚台與中國角力,有分析指出,在美國主導下,眾多亞太國家已經「被團結」在以圍堵中國為目的的「亞太再平衡」政策之下。

一名西方外交官甚至坦言,一旦G20峰會被這些非經濟議題綁架,將是中國國家主席習近平最不樂見的局面,「從中國的角度來看,美國似乎要對其形成包圍圈」。

不過,中國在這場美國的圍堵中似乎沒有坐以待斃。除了刻意加強與俄羅斯的關係外,中國近期集中外交場合的

搶攻,拉攏東協國家的動作已經越來越大。

最明顯的例子就是,中國近期大舉投資緬甸,透過經濟支援讓翁山蘇姬得以穩定政權,也因此,在翁山蘇姬的眼中,現階段中國的重要性就遠高於美國。

分析指出,東協不少國家的取向與緬甸相當類似,亦即經濟靠中國、政治親美國,由於美國總統歐巴馬在其最後半年的任期內已難在政治上給東協甜頭,中國經濟誘因就更形突出,因此,若中國能在爭取東協支持上有所突破,可大幅降低美國借南海對中國的施壓。「反圍堵」的策略上,中國將取得成績。(六之二)


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