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一塊飛彈殘骸 讓台捲入印巴衝突
: 旺報【記者楊俊斌╱綜合報導】
印、巴新一輪邊界衝突，印度空軍一架米格-21戰機被擊落，中校飛行員被俘讓印度空軍灰頭土臉。為了扳回一城，印度空軍在事發一天之後，也就是2月28日拿出「鐵證」，聲稱有充足證據顯示巴軍在空戰中使用了F-16戰機，主要是美軍在出售戰機給巴基斯坦時另有但書，先進的F-16只能用於對付境內的恐怖份子，不能動用於對國外的戰爭。
2月28日晚，印度在新德里召開記者會，空軍副司令RGK Kapoor中將展示在印控喀什米爾拉古里地區，找到一枚美製AIM-120中程空對空飛彈殘骸，表示「有充足證據顯示巴軍在空戰中使用了F-16戰機」。儘管巴方決定在3月1日下午釋放印軍被俘飛行員Abhinandan Varthaman，有意降低印巴衝突，但印度方面顯然希望在輿論戰挽回顏面。
印度宣稱擊落巴軍F-16
印度空軍不僅展示了一枚美製AIM-120-C5空對空飛彈殘骸，還公布了印軍米格-21擊落巴空軍F-16的消息。但只有消息，沒有任何圖片或者殘骸證據，印軍理由是被擊落的F-16殘骸，落入了巴控喀什米爾地區，印軍並沒有直接證據。
這枚美國雷神公司製造的AIM-120-C5中程空對空飛彈殘骸是誰的，是台灣空軍，還是巴基斯坦，亦或是約旦的。在印軍展示了AIM-120-C5飛彈殘骸後，中、印、巴三國軍迷依據殘骸上清晰的生產批次編號，證實為偽證的考據過程。
《巴基斯坦防務論壇》報導，新德里用一塊飛彈殘骸作為巴空軍使用F-16的證據，印軍提供的證據忽略了關鍵細節。殘骸上的標識清晰顯示這枚飛彈所屬的合同編號序列為FA8675-05-C-0070。根據美國防部在2009財年向國會提交的對外軍售報告，美國當年向台灣地區出售了總額1583.5萬美元的空對空飛彈，兩個合同編號分別為FA8213-09C-0046和FA8675-05C-0070。這份報告可以在美國防部網站上檢索到。
印度未曾解釋殘骸出處
美國防部報告顯示，雷神公司向台灣出售了價值238萬美元的AIM-120-C5空對空飛彈，合同編號正是FA8675-05C-0070，與印度展示的飛彈殘骸上的標識相同。雷神公司在FA8213-09C-0046的合同中向南韓和台灣出售了另一款未標明型號的飛彈，僅註明為missile，其中台灣軍購額度為1345.5萬美元。巴軍事專家嘲諷印度說，巴方不承認台灣是獨立實體，因此與台灣沒有任何外交關係。美國出售給台灣的飛彈殘骸如何最終落入印度空軍副司令手中，印度需要解釋。
華航機師罷工7天 歷經158小時、4次協商始末懶人包本季推薦
: 在經過長達7天、158小時的罷工，前後經歷4次協商之後，華航與機師工會終於在今（ 14 ）日晚上8點30分達成5項共識，宣布等簽完團體協約罷工行動就結束，《NOWnews今日新聞》幫你整理整起事件始末。
以華航機師為主的桃園機師工會，在2018年6月27日就發起抗議，主要表達機師長期超時、過勞等工作環境未獲改善的訴求，宣布要在同年7月16日發起罷工投票。2018年7月16日桃園市機師職業工會開始進行罷工投票。2018年8月6日工會宣布罷工投票率達85％、支持罷工的有97.7％，取得合法罷工權。
2018年8月30日，機師工會和華航資方簽署協議，雙方同意針對21項勞資爭議項目，展開為期1年的協商。一年時間還沒到，2019月1月27日農曆年前，機師工會發表聲明痛批華航對於「過勞航班」議題始終寸步不讓，因此宣布要啟動罷工。
2019?strong>最新精品推薦?月8日大年初四，就在機師工會和華航連日隔空交火、交通部介入也無效之後，機師工會凌晨0點宣布當天上午6點就啟動罷工，約有320名機師響應，因為正值春節大量疏運期間，約1800名旅客受影響。
工會提出5大訴求：一、長程航班8小時以上應派3名機師、12小時以上派4人；二、副駕駛升訓透明化及保障國籍機師工作權；三、禁止對工會成員秋後算帳；四、撤換不稱職主管；五、第13個月給全薪。在交通部的協調下，原訂下午4點展開勞資談判，臨時取消改道隔日下午3點協商。
2019年2月9日雙方首度在交通部協調下展開勞資協商，歷經6小時談判破局，雙方在改善疲勞工時的訴求無法達成共識，只同意12小時以上增至4人。
2019年2月10日罷工繼續，約500多名機師參與，約3800名旅客受影響，勞資雙方都沒有允諾何時重回談判桌，近百名華航員工也到交通部前抗議，反對機師罷工。經過交通部強力協調，勞資雙方同意於2月11日重回談判桌，希望盡速結束罷工。
2019年2月11日傍晚5點重回談判桌，啟動第2次勞資座談會，交通部說明協商重點將會朝7-8小時的航班派遣人力採彈性的方向來談，一直到晚間9點雙方針對第一條「航班人力派遣」議題仍舊無法達成共識，協商再度破局。
2019年2月12日機師工會提出要求，希望華航體會一下夜間長期飛行的疲勞，第3次協商時間改至凌晨1點起，且要開滿8小時。交通部與華航同意。
2019年2月13日華航與機師工會凌晨1點召開第3次勞資協商，經過長達11個小時的馬拉松協商，勞資雙方都已經相當疲累，交通部次長王國材提議協商暫停，隔日上午10點再繼續，但工會認為資方沒有協商誠意，罷工行動將繼續下去，協商再次破局。
2019年2月14日上午10點，勞資雙方將再進行第4次協商，針對機師工會5項訴求，僅有第1項疲勞航班獲得共識，其他4項持續展開攻防戰。再經過2小時協商後，雙方針對第2項訴求達成共識，未來華航研議將不再聘用外國籍正機師，機師工會也同意增加但書。
下午1點持續討論第3條訴求「禁止對工會會員施壓、脅迫、秋後算帳」，雙方陷入膠著，不到20分鐘就宣布雙方攜回再議。經過超過4小時密談後，傍晚5點50分交通部宣布，華航勞資雙方決議將其他3項訴求合併討論，晚上7點再回到座談會協商。晚間8點30分，華航與機師工會在歷經4次協商後，終於針對5項訴求達成共識，罷工宣告結束。
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