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2010-03-14 23:04:49| 人氣750| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

新世代鐵馬 鋰電或氫電？

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日本廠商開發的電動車（助行車）愈來愈多樣。附加菜籃和兒童座椅的「主婦」鐵馬，在坡道起伏的東京街頭，早已是常態。

Sanyo（三洋）最近發表的新系列兩輪驅動低放電混合電動車，其鋰電池能在單車於水平地勢行進時充電，過去的車款必須依賴煞車或下坡路段才能充電。

SPL系列主打的Eco Charge Mode，讓單車在使用時有更多充電機會。它能感應踏板上的足壓、踩踏扭力，和前輪發電機的轉速，以便在平面道路行進、下坡和煞車時充電。當騎士來到上坡路段，助行馬達便自行啟動。

與單純採用高電力助行模式相比，Eco Charge Mode可增加每次充電的行進距離達53%。三洋表示，新的SPL電動車每次充電約可行進34英里（約 55 公里）。

用Eco Charge Mode每行進1公里，就能產生足以用Power Mode行進300公尺的電力。電力保留功能所儲存的少許額外電力，能在電池耗盡，但尚未抵達目標地前，提供助力。

（訂於今年4月在日本上市的26吋CY-SPL226，和24吋CY-SPL224，售價約1,700美元。）

日本工業產品製造商岩谷公司，最近也在燃料電池業集會FC Tokyo上，發表一款氫電驅動的電動車。

（去年開發完成的氫電電動車，配有一個60W高分子電解質燃料電池（PEFC）組、一個26V鋰離子電池，和一個設在後輪置物格的儲氫匣系統。）

電池驅動單車的馬達協助踩踏。當電池電力降低，儲氫匣會自動供應氫氣到燃料電池進行充電，但充電期間仍可持續協助踩踏。這款單車不需將電池取出充電，比舊型的電動車方便許多。

這輛單車僅重68磅，在正常路面可供電行駛28英里，或持續供電3小時。岩谷曾在關西國際機場和不同的活動上展示這輛單車。這是一個很棒的概念，但由於PEFC的電力輸出過低，短期內岩谷沒有大量生產的規劃。

該公司對日經製造雜誌表示：「依據（不同的）行駛狀況，有時單車無法供應足夠的電力。」因此他們計畫讓PEFC系統更有力。

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#Eco Charge Mode
台長： 〥芹蟹麵〥

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