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私校設勞工董事？ 吳茂昆前後矛盾

: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】由於私校董事會常視學校為「家產」，不當經營亂象頻傳，但日前研議修法增設公益董事、勞工董事時，朝野立委爭論不休。國民黨立委柯志恩24日在立法院詢問教育部長吳茂昆「是否支持」時，吳茂昆一度答「同意」，隨後又改口「可以討論」，柯志恩強調，公益董事和勞工董事不同，教職員也不能擔任自己學校的公益董事，面對搞不清楚狀況的吳茂昆，她不禁驚呼「我們完全活在不同時空裡！」

立法院教育及文化委員會24日邀請教育部長吳茂昆及體育署署長林德福，列席就「私立大專校院轉型及退場面臨之問題與對策」與「教育部主管預算凍結案」進行專題報告，並備質詢。

針對退場私校的公益董事是否應加入「勞工董事」，先前審查法案時導致朝野立委爭論不休，前教育部長潘文忠認為，學校畢竟不等於企業，是否增設勞工董事應再考慮。國民黨立委柯志恩質詢時再次拋出此議題，詢問吳茂昆「是否支持私立大學設置『勞工董事』？」

吳茂昆先回答「同意」，並說「教育部同意教職員擔任董事，但一定要用『勞工』這個名詞嗎？」立刻遭柯志恩痛批吳茂昆根本搞不清楚狀況。她解釋，勞工董事就只限於教職人員，上次審查法案時有很多爭議，現在又說同意，「你說不要用『勞工董事』稱呼，所以改名成教職員董事就可以嗎？」

隨後吳茂昆改口說，私立大專教職員擔任「公益董事」是可以討論的，但柯志恩質疑，公益董事和勞工董事不同，私校教職員不能擔任自己學校的公益董事，必須要「他校」才行。吳茂昆則回，就他理解「私校法」並沒有此限，會議主席、民進黨立委吳思瑤則出言緩頰，「他校才可以」。

時代力量洪慈庸指出，目前嬰兒出生數約在20萬左右，她詢問教育部「未來幾年內，預期會有多少私校面臨退場？現在的出生率可以支撐多少大專院校？」吳茂昆沒有回答明確數字，但表示，現在的思維是讓大學增加生源，「如果30歲以上的成人能回到學校進修，可幫助增加生源，至於現在出生率能支撐多少學校，教育部沒有特別預設。

但洪慈庸批評，教育部不該給私校錯誤期待，告訴他們還有新南向、中國來的學生，讓私校以為可以「苟且偷生」辦校。她認為，有些私校經營管理已經有問題，可能藉由轉型拖延時間處分校產。但吳茂昆被問及「退場後校產是否歸公」時，吳茂昆當場表示，「這點不會退縮，堅持到底。」

交通部應立法院邀請至高雄考察，並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報，該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示，因應工業4.0時代來臨，高雄機場更應發展為智慧機場，透過物聯網、結合大數據，為旅客及物流提供多元服務，並應在周邊吸引產業群聚，善用海空雙港地利優勢，提高貨運運輸量。

陳其邁根據交通部的民航統計資料表示，高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次，2016年是641萬，過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說，未來將近20年時間，仍僅增加200萬人次，過於保守，應該有更進步的規畫與目標。

此外，在貨運量方面，2016年高雄國際機場只有7.1萬噸，且交通部預估高雄機場到2035年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸，同樣是國際機場，貨運規模卻完全不成比例。

對此陳其邁提出兩點主張，第一，國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢，智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展，不應僅止於硬體設施的增加、場站的擴建，還應該包含軟體設備的更新，結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式，加速整個高雄機場智慧化。

第二，是因應工業4.0來臨，機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關，舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例，原本根據地在彰化，後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心，它透過物聯網(IoT)進行智慧製造，大幅改善生產效率及提升生產彈性；利用視覺技術及數位控制加工設備，達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢，正往工業4.0方向前進，朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。

陳其邁表示，高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區，都需倚賴海空運輸國際，高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫，善用海、空雙港優勢區位，連結在地產業，發展智慧製造。

陳其邁要求，交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」，並儘速到地方舉辦說明會或公聽會，以傾聽在地產業意見納入整體規畫，讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。

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