果凍人的部落格 記錄一個中年男子日常生活的點點滴滴。 包含他的過去、現在、以及未來。 部落格搬家重建中....

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1995年第六代CIVIC



超越傳統的“民衆車”基礎車型的概念，第六代CIVIC是引領時代，具有全球觀的轎車，從全球車試點出發，追求世界標準。1995年，CIVIC通過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。同時，它應該一系列的新技術來滿足顧客對高性能、高安全和低牌坊的強烈要求，包括高動力、低油耗的 3SVTEC發動機，以及代表新一代技術的自動無級變速箱。
　　
榮譽：
1995年~1996年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2000年第七代CIVIC



第七代CIVIC以“創造小型轎車基準”爲開發理念，滿足所有的重要標準：超大的內室空間，出色的經濟性，順暢的駕駛感，對駕駛者和行人頂級的安全保護。得益于Honda的G-CON碰撞安全技術，第七代CIVIC擁有了最高的安全標準。低底盤的大座艙設計，使內室空間更加寬敞舒適。2001年，被優化的空間更搭載上Honda獨自開發的IMA系統，誕生了微型但仍然可以體會駕駛快樂的混合動力車——“CIVIC混合動力車”。之後在Honda賽車的技術基礎上改進添加了新的流水線“TYPE-R”。創造了從未有過的價值與快感，使汽車製造向更廣的領域展開。
　　
榮譽：
2001年~2002年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎。

2005年第八代CIVIC



CIVIC是本田的銷量支柱，從1972年的第一代至今，CIVIC在全球已經擁有了超過 1600萬的用戶，稱得上是貨真價實的暢銷車型。作爲本田汽車最成功的車型，Civic的累計銷售量占到了本田全球總銷量的1/3。也許是因爲Civic 在全球的銷售太火熱了，本田推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，第八代本田Civic推出了多種車型，有三門掀背的兩廂車、高性能版本SI、硬頂跑車Coupe、混合動力版和五門房車版。
　
國產Civic將以1.8L爲主打，其最大功率爲103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發動機是本田最新研發的。Civic與CR-V出自同一生産平臺，兩款車使用的將是同一種底盤。