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公投重啟核四？ 綠營促朱、侯表態
【台灣醒報記者李牧權台北報導】針對以核養綠在公投中取得合法性後，是否代表核四將重啟，民進黨立委羅致政聯同多位綠營新北市議員5日召開記者會，要求新北市長朱立倫與準市長侯友宜兩人，對核二廠是否需要修法延役、是否支持核四廠重啟、如何解決核廢乾貯場與核安問題等，作出回應與表態。對此，行政院長賴清德認為，公投針對的是非核家園，與重啟核四無關。
「我們尊重公投的結果，但是我們仍會繼續推動非核家園的目標。」羅致政認為，以核養綠公投通過後，核電將成為未來台灣能源政策的重要一環，惟核一廠5日除役後，位於新北市的核二廠是否需要延役、核廢料如何處置、核四是否重啟等問題仍需面對，這些議題直接攸關新北市民福祉，朱立倫與侯友宜都應出來向民眾表態。
羅致政表示，公投第7案「火力發電平均每年至少降低1%」與第8案「停止新建、擴建燃煤電廠或機組」都是包括盧秀燕與侯友宜等人在推動的一個結果，所以這些結果是我們要共同承擔的。他認為，在選舉期間任何迴避問題的動作，可說是選舉的策略考量，但是在承擔市長責任後，對於重大的議題，已經沒有任何迴避的理由與空間。
針對台中準市長盧秀燕提出「中電不北送」的政策，多位新北市議員擔心，電要從哪裡來？民進黨新北市議會黨團總召李坤城認為，「中電不北送」與「以核養綠」結合起來，顯然就是要發展核電，但新北市遲遲不願發水保執照予第一期乾式貯存場，那日後核廢料要如何處置。另外，在中電不北送、新北市的火力發電廠又要每年減1%發電量的情況下，若新北市出現嚴重缺電問題又要如何處理？他促請侯友宜回應。
「又要馬兒好，又要馬兒不吃草！」新北市議員廖宜琨批評，朱侯兩人對能源政策問題的態度模糊不清，一方面反對火力發電，但另一方面又不願，甚至從未對核電議題表態，侯友宜是否會在任內重啟核四？如果是的話，核安問題又要如何解決？他強調，這些都是作為一市之長不能迴避的問題。
羅致政補充，只用電卻不要有核廢料是不可能的；同理，「沒有核安就沒有核電」推動核能卻不會有核安問題更是個假議題。他說，任何天災、戰爭都可能釀成核災難，最終我們還是要回到如何管理核電廠、如何處置核廢料等問題上進行討論，故他認為，作為全台最多人口、加上核二、核四、乾貯存廠所在之處的新北市，朱侯兩人應該要有所表態。
賴清德27日於立法院備詢時表示會尊重公投結果，並認為「以核養綠」公投是要針對《電業法》2025非核家園的條文，與重啟核四無關，不過，他願意重新檢討能源政策，並把核電納入考慮；但始終仍未能就核廢與乾式貯存選址等問題，有明確的表態。
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環
大力推薦介紹保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是
發燒好康折價券代碼一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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