關於薛榮興這個人
文/楊明賢
薛榮興，1949年生於漢城。韓國現代汽車集團副會長，是僅次於現代集團總會長鄭夢九的第二號重要決策人物。2002年，現代汽車就是在他運籌帷幄下，獲准進入中國大陸，在當時中國大陸已經不允許再有外資企業進入大陸設廠，薛榮興就是有辦法達成老闆交代的「mission impossible」。
薛榮興是韓國的第三代華僑，祖籍是山東莒城，經商的祖父早在清末時期就已來到韓國，薛榮興就是漢城華僑中學畢業的學員，之後再到台灣唸大學，學的是會計。對於漢城華僑中學的校務運作與維護，自然多了有一份使命感。
學成歸國之後，雖然華僑在當時曾受到一些排擠，但薛榮興還是做過貿易公司、開設過旅行社，並結識了他生命中的貴人─現代汽車集團創辦人、鄭夢九的父親鄭周永，在鄭周永的提拔下，進入現代集團。當現代集團解體後，他就跟隨著鄭夢九全力搞汽車，幫著鄭夢九完成進入中國的大躍進計畫。
因為有了中國大陸這個龐大市場加持，讓現代汽車可以從世界排名第七的汽車集團，晉升到排名第五名；年產量也可以從昔日很難跨過八十萬台，一舉突破百萬輛的記錄。
薛榮興的風光記錄還包括，設廠三個月就可以正式量產汽車，第一年就開始有結算盈餘，第二年當初拿出來的投資的2.5億美金，都快要回本一半，如果照這個速度下去，不是只有生產線可以到百萬輛汽車的水準，盈利希望也可以達到百億韓幣的紀錄。
//崎嶇中國路 他八個月拿到批文//
其實當韓國現代汽車集團鄭夢久會長於2002年決定正式進軍中國大陸市場時，中國官方剛剛才於2001年宣佈終止所有外國投資中國車廠的批文許可。
對此薛榮興還特別向鄭夢久報告，此時恐怕難以進入中國大陸，但是薛榮興千萬沒有想到，鄭夢久竟然只告訴他一句話：「你不是華人嗎？就由你去中國大陸把相關的問題搞定，那麼批文不就沒問題了嗎？！」
從此薛榮興帶領著China Team 這個團隊開始進駐中國大陸要完成這個不可能的任務，所幸韓國現代汽車早在十年前便已開始積極的佈局中國大陸，因此均已與北京當局相關人士建立了不錯的人際關係，也因此後來才能為薛榮興所充分運用完成使命。
薛榮興回憶2002年當時的困境，的確中共官方已經對外宣佈終止外國汽車廠進入中國的申請，但是要如何才能扭轉這個難關呢？否則韓國現代汽車集團恐將就此逐漸衰敗。
因此薛榮興便開始積極的與北京相關人士緊密的聯繫，同時透過中南海內有力的人士進行相關文件的運作，並針對全大會中具影響力的人，事先做好協調與補強的工作，最後終於將申請的文件備妥並透過關鍵的人士，將此份申請公文技巧性的安排於中共中央全大會中進行審議。
第一次送進全大會時，因考慮此為特殊案件不宜安排在太前面，以避免一開始各委員的精神狀況太好，審查的較為嚴格而遭到駁回，因此託人將案件往後面排，結果沒想到卻因案件過多來不及審議，而只好再等下一次的全大會再審。
等到了下一次的全大會開議時，這次便學聰明了，與其無法排入審查不如直接面對結果，更何況幾個重要的審查委員們也已經都事先溝通過了，果不其然在那一次的全大會中竟然過關順利取得批文。
然而薛榮興事後回想，在那長達八個多月等待申請批文的過程中，由於莫大的精神壓力，自己竟然因此連續拉了八個多月的肚子，直到拿到批文的那一天，才無藥而癒。
這整個過程真的如同鄭夢久會長所說的，「你不是華人嗎？那麼就由你去中國大陸把批文稿定就沒事了！」，但是其中過程之崎嶇與驚險，卻是難為外人道矣！
真不愧是韓國現代汽車在中國大陸市場的總舵手。
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