從岸邊看時，只覺這艘在港內閒散起伏的快艇蒼蒼斑駁的，漆色純度不足，似藍非藍、似綠不綠，連幾處明顯可見的船身擦痕，也沒半點修補的蹤影。一條細纜將它拴在碼頭，悠悠然然的、自自在在的，像匹不惹眼的老馬，靜自伏槽啜糠，一派江湖遠矣的悠然。
外形雖不惹眼，但粗獷的勁道卻躍然可見，尤其那兩具催動一百二十匹狂野馬力的引擎，像兩個壯漢赤條條插足水中，隨時要將渾身摧山岳、倒長城的蠻力迸放出來的模樣，讓人迫不及待想駕著它，奔縱而去。
待到岸邊往快艇看去，其內陳設簡單、講究實用，船板散落些魚網魚具，並無坐處，登臨其間只容蹲立，想找地方扶手，就只有船首的鐵架，或船身供人勉強搭持。這樣的樸實無華，一望即知這是討海人的吃飯傢伙，不是閒客兜遊的工具。
縱橫汪洋可不比在小湖汎舟，那是與天爭、同海搏的勾當，不講舒適華麗、優雅翩翩那套。放舟江湖，江湖是溫柔的、是多情的，可以趁清風、攬明月底逍遙，既宜心懷千古，也好輕談淺笑。馳蕩大海，海是多變的、是無情的，在岸邊看海是一種風情，在海中奔馳卻似如履薄冰。
明知我對船隻操控一無所悉，對如何航行更是陌生，船主人猶然一幅不在意的模樣，毫不痛心他吃飯傢伙大有可能在我手中折損的後果，簡單講解掌舵、油門等操縱要領，即為我解纜，推開船首朝著外海的方向，就此任我獨自縱向汪洋。
臨船惡補，初時不免手忙腳亂，不是油門該放不放、該收不收而使船身直如跳蛙，就是轉舵過猛而如水蛇般左右擺行。好在海夠大，不怕駕船如醉，更不用像新手開車上路般，隨時得擔心搞得天下大亂。待得微有些駕御心得，漸漸知道如何服伺這匹海中野馬時，快艇已將出港。
手一順，膽就大，油門漸開，引擎狂吼，整個海面上的風好像終於找到缺口似的，成群列隊迎面急撲而來，呼呼地割過我的臉頰後，方才揚長而去。偶爾浪湧稍高，快艇就給拋到空中，整個心揪得老緊，眼前突然沒了海水蹤影，只有偌大藍天，由不得不惶惶然的，直到猛然跌回海面，那顆心也才放心的歸回原位，繼續它跳動的本份。
船漸行漸遠，回首望去，小島快只剩下山影。這可不行，我不是老水手，看不懂什麼羅盤方位，何況，船主人並沒給我任何辨別方位的航海工具，就這麼再往前衝，怕要失去回頭路。我有過迷路的經驗，在陸地上迷路尚不至於徨恐，好歹轉來轉去，總是個山轉路轉的，還算踏實。海上迷途，那可不是鬧著玩的，左右前後，一式水色，會讓人慌到心底發汗。
也過足了海中響馬的癮頭，於是緩緩而行，享受著獨駕於浩瀚汪洋的悠然。
這是真正的遺世獨立，腳下已沒有一絲對土地的眷戀，忘卻所謂一步一腳印所帶來沉重的歷史感，反而船過水無痕的豁然與水天相忘，才是面對海洋的必然哲學。
「仁者樂山、智者樂水」，這句話，始終讀不透，愛山者何以必是仁者，愛水者又為何必是智者，兩者分際究竟何在？如今身在汪洋，這道理，卻約莫略有所感。
山長於土地之上，有土地就有歷史，有歷史乃有智慧，生生之道、畏死之理於是乎存在。仁者憂世風、憂人心，取鑑於歷史，苦思於入世之道，於是文字、語言、宗教由此而起。仁者樂山 ，因為山有歷史、有常、有永恆不變之道，人在山中，就是不脫於人世之外，不脫於歷史之外。山雖高，山下還是華華世界，仁者雖居高山，眼前看得還是世間事，我想，這正是仁者樂山的原因吧。
海，那有歷史可言？船從海上過，哪有什麼足跡可尋？聽過刻舟求劍的故事吧，想在無相的水間留下刻痕，注定成為笑話一樁。
無論海也好，河也罷，天下之水變動無常，都不留下痕跡，不留下歷史，當一個人腦袋裡沒有歷史，就不需要沾惹所謂的道德、知識，或那些尾大不掉的責任感、使命感，甚至所有善惡是非，所有的庸庸陳見，通通可以放下。擺脫了歷史，人才能成為真我，不需向歷史負責，不向別人負責，一切，只求自己快意就好。
仁者憂世，智者惟我；仁者終日憂憂，智者放心逍遙。我無仁者之敦厚，亦無智者之通融，就此避居汪洋是不可能的，但求一日浮生之快，我願足矣。
東坡一生瀟灑，詩文千世傳訟，其中又以遊洞庭、赤壁之作為佳，洞庭赤壁不亦水乎，然則絕妙詩文遇水則興乎。惟縱東坡臨水之灑脫，終不免一世碌碌官場，水歡之貪只能偶一為之。前賢如此，我又何能過之？
看看雲將收，日將歸，我也好掉船回去，過碌碌塵間的生活了。這輩子，注定當不成智者，最多想著，幾時再能當這樣的一日浪子吧。
1999.10.6
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