終於又到了一年一次的全家出門旅行~~
久久一次的旅行當然要找個住起來舒服的
旅店這樣才不會掃興對吧~~
所以這次我們住的這間摩蘇爾民宿 (Mosal Guesthouse)
是我大學時期就來過的旅店,因為 服務態度好~
而且住起來也超舒服的~這次要旅行的地方
剛好在這間旅店附近當然要推薦給家人也來住看看囉~~
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
摩蘇爾民宿 (Mosal Guesthouse) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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關於摩蘇爾民宿
特色酒店訂房費用
坐落於城山的中心地帶，摩蘇爾民宿是遊覽濟州島的最佳下榻飯店。 0.7 km之外便是市區內最繁華的地段。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
摩蘇爾民宿的一流設施和優質服務能確保客人住宿愉快。 飯店內能享受到所有房型皆附免費WiFi, 每日客房清潔服務, 自助洗衣設備, 專人辦理入住/退房服務, 可寄放行李等一系列頂級設施。
共有4家房間可供客人選擇，全部都給人以安靜典雅的感覺。 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 想在濟州島尋找舒適又方便的飯店，就一定要考慮摩蘇爾民宿，能帶給您賓至如歸的感覺。
可寄放行李
吸菸區
保險箱
自助洗衣設備
每日客房清潔服務
禮賓服務
Wi-Fi
吹風機
暖氣
一氧化碳偵測器
房內保險箱
滅火器
小廚房
空調
煙霧偵測器
公共浴室
室內拖鞋
禁菸房
預訂民宿優惠
另有廁所
洗衣機
電視
平面電視
浴巾
廚具
休憩區
烘衣機
衛星頻道/有線電視
全配式廚房
淋浴設備
獨立用餐區
冰箱
筆電保險箱
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免費Wi-Fi
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開放式衣櫥
鏡子
免費即溶咖啡
微波爐
全部展開
收起
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
全部展開
收起
最早可辦理入住的時間: 05:00 PM
最遲可辦理入住的時間: 10:00 PM
最早可辦理退房的時間: 07:00 AM
最遲可辦理退房的時間: 10:00 AM
前台服務時間至: 11:00 PM
距離市中心: 0.7 km
距離機場: 40 km
到達機場時間（分鐘）: 50
禁菸房/禁菸樓層: Yes
樓層總數: 1
客房總數: 4
客房室內電壓: 220
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
勇士爆內部衝突 總管：我們並不完美
: 記者劉家維／綜合報導
勇士在前一戰輸給快艇的比賽中，陣中球星Draymond Green與Kevin Durant爆發口角衝突，並導致Green因此遭球團禁賽1場。對於此次內部風波，勇士總管Bob Myers也坦言：「我們並不完美。」
▲Draymond Green與Kevin Durant。（圖／翻攝自推特）
針對Green的禁賽處分，勇士總管Bob Myers表示：「正如你們所知，我們對Green禁賽今晚的比賽。籃球是個充滿情緒的運動，總會發生這些事，我們以我們認為最適當的方式去處理，我們會繼續前進。」
Bob Myers也透露，禁賽是他與總教練Steve Kerr共同做出的決定，而Draymond Green在得知禁賽之後平靜接受處分，「他表現得非常有職業態度」。
勇士今年賽季以衛冕軍之姿挑戰3連霸，休息室也鮮少傳出紛爭，然而此次爆發內部風波，讓總管Bob Myers也坦言：「人們都認為我們是個完美的地方，但其實我們並不完美。」
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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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