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喪改R34 GT-R
850ps戰神登場


素有「日本戰神」美譽的日產（Nissan）Skyline GT-R，現役編號R34於一九九九年初推出，至今仍然令無數車迷為之傾倒，坊間大量為R34而生的改裝組件，更將「戰神熱潮」推向一個又一個的高峰。今次介紹的R34 GT-R，便以850ps的驚人馬力，強勢登場！

今次介紹的R34，引擎和其他周邊配套，均由日本著名改裝商HKS作全面強化，再由本港改裝商Top Racing一手一腳裝嵌和調校，成為本港街道上最強一輛GT-R。

引擎重裝強化


車主特意把引擎由香港運往日本HKS，把原本的2,600c.c.引擎容積，擴展至2,800c.c.，配合87.0mm鍛造活塞、21mm鍛造活塞連桿、強化嘩佬彈弓和1.6mm薄獈口等組件，之後再配上一個T04Z大Turbo，可承受達700ps馬力，而且可視乎周邊改裝和Turbo Boost數值，作進一步的輸出提升；T04Z的特點，是渦輪增壓器中央軸蕊使用走珠啤呤，減少Trubo的起動惰性，介入時反應更趨靈活，更適合在日常街道使用。另一方面，加上Top Secret的大容量儲風批、HKS大型前置Intercooler、HKS Twin Power、六支HKS 1,000c.c.大唧嘴和兩個HKS外置式280L/h電油泵，引擎輸出再度提升，高達750ps左右，如果注入賽道上專用、俗稱「飛機油」的高純正電油，增加燃燒和爆發動能後，馬力輸出更可進一步攀升至850ps的境界。

兩款避震候駕


車主也為這輛R34 GT-R預備兩套避震，作日常駕駛或Track Day競技之用。日常駕駛會使用HKS HipermaxⅡ攪牙避震，彈弓硬度為前/後10K。至於應付Track Day在賽道上更苛刻的要求，便會換上HKS Hipermax Pro攪牙避震。排氣系統方面，採用HKS六出一全不秔鋼等長排氣蕉，加上HKS頭批和HKS Hi-Power中至尾喉，已可令到高輸出引擎有更流暢的排氣表現。制動方面，特別換上前軸AP Racing六活塞卡鉗配355mm制動碟，而尾軸則使用AP Racing四活塞卡鉗，為這輛R34 GT-R提供一個既可靠又實在的制動感覺。

850ps R34 GT-R改裝精華


引擎篇

HKS RB26DETT 2.8L Kit
HKS TO4Z Turbo
HKS FX272°Cam Shaft
HKS V-Cam System（IN）
HKS 1000c.c.唧嘴（injector）×6
HKS外置高流量電油泵280L/H×2
HKS Racing HRM 087賽車專用偈油
HKS R45i銥金屬白金火嘴（9度）
HKS GD Clutch Pro三碟式極力子
Spiltfire獨立點火電檢Coil×6


吸排氣篇

HKS Super Power Flow冬菇風隔
HKS六出一全不秔鋼等長式排氣蕉
HKS頭批
HKS Hi-Power中至尾喉（For 1,000ps）
Zero Four全不秔鋼假催化


冷卻篇

HKS前置大Intercooler
HKS Intercooler Piping Kit
HKS Oil Cooler×2
ARC尾牙Cooler
Billion電子式風扇


電子篇

HKS F-Con V-Pro行車電腦
HKS F-Con Navigator顯示器


懸掛篇

Ikeya Formula前後下搖臂
Ikeya Formula可調式前上搖臂
Ikeya Formula兩點式前底拉桿
Ikeya Formula後上搖臂
Ikeya Formula後上拉桿


850ps R34 GT-R評分表

性能：★★★★1/2
加速性：★★★★1/2
操控：★★★★
外觀：★★★
改裝幅度：★★★★1/2