這次休假的時候打算帶家人放輕鬆渡假一下
要渡假當然要做點功課,規劃一下行程與住宿,才不會敗興而歸
於是我找到了Copa Lanta Guesthouse到了Copa Lanta Guesthouse後真的好喜歡,心中暗自慶幸還好有先做功課,價錢上也超優惠
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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關於Copa Lanta Guesthouse
當您來訪蘭塔島時，Copa Lanta Guesthouse.所提供的優質服務與高品質住宿將帶給您賓至如歸的享受。 在這裡，旅客可輕鬆前往市區內各大旅遊、購物、餐飲地點。 飯店位置優越讓旅客前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
同時Copa Lanta Guesthouse.提供多種多樣的設施，令您在蘭塔島期間的旅程更豐富。 再講究的客人也能在飯店得到滿意的服務。
Copa Lanta Guesthouse.共有3間裝潢精緻的客房，其中也有部分房型提供了浴巾, 開放式衣櫥, 室內拖鞋, 免費即溶咖啡, 鏡子。 在繁忙的一天過後，不妨到飯店的飛鏢, 浮潛, 按摩服務, 兒童遊戲區, 花園放鬆一下自己。 入住Copa Lanta Guesthouse.是來蘭塔島旅遊的明智選擇之一，飯店氣氛悠閒，遠離喧囂，非常適合放鬆身心。
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花園
飛鏢
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按摩
旅遊行程
限時優惠
票劵代售服務
自助洗衣設備
紀念禮品店
商店
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送洗服務
每日客房清潔服務
乾洗服務
24小時前台服務
可帶寵物
專人辦理入住/退房服務
旅遊便宜
24小時皆可入住
快速入住/退房服務
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信用卡住宿優惠 孩童收費標準＆加床規定
0至2歲(含)嬰幼兒
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在不加床之情況下可免費與大人同住。【提醒您】嬰兒床可能會需要付費使用。
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3至12歲(含)兒童
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在不加床之情況下可免費與大人同住。
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請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
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商品訊息簡述:
Copa Lanta Guesthouse 訂房優惠,限時訂房折扣,限時折扣,員工旅遊,套房飯店,旅舍資訊,旅舍預定折扣,旅舍預定優惠,旅遊大亨,旅遊便宜,旅遊資訊,旅館比價,旅館折扣,旅館訂房資訊,旅館訂房資訊
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
因傷影響球季表現 陽岱鋼：只能積極治療復健
: （中央社記者李晉緯台北16日電）台灣旅日棒球好手陽岱鋼今天返台，受到大批球迷歡迎，他在機場接受媒體訪問時說，今年因傷影響表現，但當下「只能接受現實，好好做治療復健，並盡快回到球場」。
效力日本職棒讀賣巨人隊的陽岱鋼今天搭機返台，吸引不少球迷前往接機，當他出現在台北松山機場，引起不小的歡呼，還有球迷熱情高喊「歡迎回家」，他也不斷揮手向粉絲致意，搭上車後還特別花了點時間，為現場球迷簽名。
今年4月陽岱鋼因觸身球造成左手骨折，缺賽一陣子後回到球場，打擊狀況無法一下子調整到最佳狀態，影響了出賽的機會。
回顧本季狀況，陽岱鋼表示，今年一開始覺得蠻順利的，但球季開幕後就受傷，就是只能接受現實，然後好好做治療復健，盡快回到球場上。
陽岱鋼今年出賽87場，253個打數，揮出10支全壘打在內的62支安打，有37分打點，打擊率2成45。（編輯：張芷瑄）1071116
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、飯店便宜訂房路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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