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商品訊息功能
商品訊息描述
Concord Neo Mobility - Set儿童推车全套（带提篮和睡篮） 設計式樣: Scuba Green · 2018
本款Concord Neo Mobility - Set儿童推车秉承着最具创新技术， 简单操作， 以及时尚的外观设计等特点，深深吸引了众多家长们。
发货范围包括：
- Neo推车座椅
- Air提篮
- Scout折叠睡篮
- 推车前扶手杆
- 雨罩
Neo推车产品参数：特惠人氣商品
- 品牌：Concord Neo Buggy
- 车架材料： 铝制
- 敞开尺寸：长84 x 宽 61 x 高 110 cm
- 折叠尺寸：长 74 x 宽 61 x 高 39 cm
- 净重：10,6 公斤
Neo推车产品详细信息：
- 座椅可正反向安装
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- 推车可带座椅整体进行折叠操作
- 椅背倾斜度可通过手把手进行调节， 至平躺位置
- 座椅的遮光罩有效防紫外线辐射
- 前后轮胎行驶较为稳定，适合各路况
- 坚固的轮胎材质是合成橡胶，能有效减震
Air. Safe提篮产品参数：
- 组别：0+/
- 适合年龄： 出生儿至18个月
- 适合体重：0至13公斤内
- 尺寸：长63*宽44*高57厘米
- 净重：2.9公斤
- 安装方式：三点式安全带
- 反向安装
- 最佳搭配配件：Condord Airfix ISOFIX-Base底座
Air. Safe提篮具体信息：
- 提篮只有2.9公斤重，可以毫不费力的轻松提起
- 提篮即可放置在汽车座椅上，也可以安装在婴儿推车上
- 安装方式为车载安全带顾客， 也可以使用相配套的ISOFIX底座
- 本款车载提篮最佳的配件是Condord Airfix ISOFIX-Base底座带ISOFIX接口
- 本款Concord Air提篮自配有Travelsystem系统，可以与Concord Buggy和Neo系列的推车配套使用
- 头枕高度可调节
- 坐垫柔软，易拆卸和清洗
- 提篮把手上有一个多功能按钮， 用来调节把手和推车的加固措施
Scout睡篮信息：折扣最新
- 可折叠
- 敞开尺寸：长84 x 宽 45 x 高 56 cm
- 折叠尺寸：长48 x 宽 44 x 高 27 cm
- 净重：4,7 Kg
Concord Neo Mobility - Set 与Concord Neo Travel - Set 的区别： Mobility的睡篮是Scout型号， 可折叠操作；Travel的睡篮是Sleeper 2.0型号，不能折叠操作，但是两用，可以放在推车上，或者放在汽车后排座椅上。
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NBA／他360度轉身空中接力灌籃
記者劉彥池／綜合報導
「Alley-Oop」又稱作空中接力灌籃，指的是傳球者將球高拋到籃框附近，接球者直接在空中把球灌進籃框！這堪稱需要天時、地利、人和的進球方式，一場比賽可能都不會出現一次，5日國王和馬刺的比賽就出現一次超誇張的空中接力，國王新秀貝格利（Marvin Bagley）在空中接到隊友傳球後先360度轉身再把球灌進籃框！
▲國王新秀貝格利完成一次360度轉身空中接力灌籃。（影片來源：Bleacher Report，若遭移除請見諒。）
第四節7分50秒，國王103：96領先馬刺，費雷爾（Yogi Ferrell）球直接往籃框附近拋，貝格利接到球在空中轉身360度把球灌進籃框，這根本是灌籃大賽才有可能出現的動作，負責轉播的主播和現場球迷都發出驚呼，因為這一球真的太不可思議！
貝格利這場比賽替補上場打了30分37秒，出手12次投進9球，包括一記三分球攻下全隊最高24分外加12籃板。國王上場10位球員6人得分超過兩位數，第一節打完就取得37：25多達12分領先。輸球的馬刺先發5人得分都超過兩位數，德羅森（DeMar DeRozan）15投10中攻下24分，艾德里奇（LaMarcus Aldridge）貢獻22分9籃板，馬刺112：127輸球後也中止最近一波5連勝。
▲國王新秀貝格利攻下24分12籃板4助攻。（影片來源：House of Highlights，若遭移除請見諒。）
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國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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