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根據公開資訊觀測站資料，郭台銘今年1月3日向瑞士銀行台北分公司設質19.5萬張鴻海股票，同時向國泰世華銀行營業部設質14萬張股票，向台新銀行建北分行設質9.5萬張股票，共計1月初向銀行質設43萬張股票，均在1月6日申報。
郭台銘在1月3日共計設質43萬張鴻海股票，若以鴻海當日收盤價84.3元計算，郭台銘1月份用股票向銀行質借，粗估市值約新台幣362.5億元。
郭台銘目前持股鴻海股數超過212.18萬張，若以到今年1月郭台銘累計質設109.68萬張粗估，質設比51.69%。
金融業界人士表示，一般銀行質借行情價約為質押股票約當市價的5成到7成，若以6成粗估，郭台銘這次向銀行質押股票，可質借金額約217.5億元。
法人推測，郭台銘此次設質43萬張股票，可能與投資面板廠有關。
郭台銘在今年1月下旬曾說，他應該是全世界投資液晶面板最多的個人。他個人投資的日本大阪(土界)顯示器株式會社SDP（Sakai Display ProductsCorporation），在中國大陸廣州規劃設10.5代線，無礙鴻海與夏普規劃在美國設面板廠。這兩個廠可以同時進行。
郭台銘表示，若在美國設面板廠，主要客戶願意投資，粗估在美設面板廠投資規模將超過70億美元，員工規模預計在3萬人到5萬人之間。
郭台銘個人投資的SDP，去年12月底與中國大陸廣東省廣州市政府簽署協定，在廣州增城投資人氣人民幣610億（約合新台幣2800億元），興建10.5代顯示器全生態產業園區。
鴻海投資的夏普（Sharp）去年12月底公告，持有SDP股權43.6萬股，轉讓出售給SIO InternationalHoldings，交易規模約171.7億日圓。日媒指出，SIO對SDP的持股比重將達到53.05%，超過半數。
郭台銘於2012年7月以個人名義與夏普合作，透過個人投資的SIO入股SDP。
郭台銘在去年2月15日也曾向銀行設質17萬張鴻海股票，粗估市值約新台幣127億元，市場預估當時可質借金額約76.2億元；當時市場推測，郭台銘設質17萬張鴻海股票，可能是做為投資夏普所用。1060218
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台東縣政府希望透過包用觀光列車的策略，提升臺東觀光產業在交通上的競爭力。二十一日下午觀光旅遊處長江慧卿率臺東觀光產業業者代表前往拜會臺灣鐵路管理局，臺鐵局則由業務主管單位營業處營業科陳科長代表接見，雙方就旅宿業者聯盟包（租）專開列車、衝浪板攜帶上車及大型活動提前受理包車申請等議題進行多方研討（見右圖）。
臺東觀光業者代表指出，北花每日班次高達三十六班次，而北東僅有十五班次，有些班次尚與花蓮共同使用，所以導致臺東一票難求，更嚴重造成北部旅行社業者因訂不到票而紛紛取消北東相關遊程現象，此在現今陸客驟減情形下，更大大打擊推展國旅之機會，可說是讓臺東業者雪上加霜，甚至有些旅行社要往臺東之旅遊行程紛紛轉搭至花蓮再以巴士接駁，如果不透過特殊的策略自救，臺東的觀光產業將命在旦夕。
處長江慧卿表示，花蓮除班次多外，尚有其他運具可達，如飛機或透過雪隧搭客運至羅東再轉搭區間車等，其選項多元，而臺東確是以火車為主要之聯絡運具，雖有飛機但價高並非大眾所能接受，所以期望臺鐵能秉持專業，就業界自發今年四到八月每周六上午八點北東南下一列及週日下午三點東北北上一列（車程在五小時內）之殷切請求能具體實現，也期望這一劑強心針能復甦活絡臺東的國旅觀光市場。
陳科長回應證實，目前團體預購票仍以花蓮佔多數，且因車廂編組運用尚因動力及車廂改造之考量，時間安插班次營運上已十分緊湊，恐無法調度出PP自強號可供包車，臺東鐵路多為單軌，造成運能調度已達瓶頸上限，恐精典限量也不易達成調度，但同意朝目前可行措施改進，即於原班次開放兩個月前百分之二十之團體預售票，將修改為以公里數加長優先措施，讓長途預約之團體票（例如南下超過玉里）優先訂票，以此，將可保障到臺東團體訂票，可有效增加到臺東的座位數。
另衝浪板長板為避免移轉浪板時擦撞，又因現腳踏車架改造架設中，原則維持限長150cm，若有大型賽事（國際衝浪賽），臺鐵將配合開放包租專開列車（區間車）供選手及衝浪板共車使用，停靠站可自行決定停站點。
一○五年十二月一日臺東縣長拜會臺鐵局長時，局長表示「願意配合大型賽事提前受理包專列申請」，台東縣因考量賽事執行等問題希望臺鐵放寬至六個月前申請，臺鐵營業科長表示同意，但須以臺東縣政府為申請機關辦理。江處長亦請託臺鐵務必盡力協助促成臺東觀光專列成行，增加國旅來臺東旅遊機率，以提振臺東縣之觀光產業商機及命脈。
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