杭州城際鐵路高速發展,一小時生活圈,改變的何止是距離……
原標題：杭州城際鐵路高速發展,一小時生活圈,改變的何止是距離……
G20後及亞運前效應，對於杭州而言，是一個巨大的發展動力，趁著這波東風，杭州城際軌道交通進入瞭快速發展時期。杭州對周邊的輻射影響力已經不言而喻，城際鐵路在這一年裡也有瞭巨大的發展。
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杭州城際鐵路發展軌跡
2017年11月，浙江省發佈關於市域軌道交通二期建設規劃，涉及杭州都市圈的軌道交通也同樣是4條，杭德(清)線、杭安(吉)線、湖嘉杭紹線、富(陽)桐(廬)線。雖然還沒有最終確定，但目前已經通過瞭專傢的評估，最終的可行性概率極大。
（市域交通二期規劃圖/圖源：網絡）
而此前的一期規劃中，涉及杭州的4條城際軌道交通：杭富(陽)線、杭臨(安)線、杭海(寧)線、杭柯(橋)線，目前4條線都已全面開工，預計2021年前後相繼建成通車。
自從富陽及臨安撤市
靜電機設區後，也加快瞭城市融入。
杭州到臨安的快速鐵路，杭臨城際鐵路工程，起於臨安區九州街錦南新城站，終於餘杭區綠汀路站，全長34.8公裡，將與杭州地鐵3號線、5號線在綠汀路站同站換乘。預計2019年底具備開通條件，從錦南新城站到綠汀路站，隻需要半小時左右。
杭富鐵路線路全長23.5公裡，起點為西湖區美院象山站，向西經銀湖街道、富春街道，終點位於富春街道桂花路站（一期），設站11座，將在美院象山站與地鐵6號線實現同臺換乘，屆時，富陽居民30分鐘即可到達杭州市中心。
（杭富鐵路示意圖/圖源：網絡）
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大杭州都市圈漸成
從杭州主城區到餘杭、蕭山劃入城區到2014年年底富陽撤市設區，成為杭州第九區；再到2017年8月臨安撤市設區，杭州第十區誕生。
隨著杭州版圖的變大，城市影響力更是與日俱增。尤其在G20之後，城市進入瞭高速發展時期。杭州都市圈也進入
台灣電動床瞭絕佳的發展時期。
早在2012年，杭州都市圈發佈《杭州都市圈藍皮書》，以杭州為中心，聯結湖州、嘉興、紹興三市為結點，打造長三角的“金南翼”；2014年獲國傢發改委批復，杭州都市圈成為全國首個以都市圈經濟轉型升級的綜合改革試點。
（杭州都市圈示意圖/圖源：網絡）
2017年1月，杭州至海寧城際鐵路項目正式拉開建設序幕；杭富(陽)線、杭臨(安)線、杭柯(橋)線已經全面建設，1小時生活圈正在慢慢實現。
杭州都市圈已初步形成“四縱兩橫兩環九聯”高速公路網絡，並將加快杭州到臨安、富陽、海寧、柯橋城際鐵路建設，到2020年，將形成“一心八射”的軌道交通網絡。
隨著軌道交通的形成，杭州都市圈的聯系更加緊密瞭，而對杭州而言，擁有瞭環周邊城市的效應，在城市競爭力及人才吸引上也是大大的助力。就城市地位而言，杭州積極步入國傢中心城市行列；而以杭州為核心的都市圈，更是浙江最具活力的區塊，也是全國的第四大都市圈；2017年人才凈流入杭州穩居全國第一。
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1小時生活圈，生活方式在慢慢改變
城際高鐵改變的更是生活方式。
工作在濱江的王軍2017年將房子買在瞭富陽，他考慮的是房子單價1.7萬不到，2020年交付時，地鐵、城鐵差不多同步開通，6號線換乘杭富城鐵，交通上相對快捷，而單價2萬內的地鐵房，在去年的行情之下，性價比也是較高的。跟王軍一樣想法的人還有很多，因為杭州主城已經高不可攀的房價，他們選擇將房子買在環周邊的區域，而城鐵的建設也打消瞭不少顧慮。隨著軌道交通的發展，購房者的選擇范圍也更大瞭。
未來1小時的生活圈，而不再僅局限於杭州城區之內，雙城生活也將演繹的別樣精彩。
對開發商而言，沿城鐵佈局也成為他們的一個考量因素。曾經以杭州主城為大本營的房企也逐漸走出去，帶著杭州的品質之作，佈局臨安、富陽、海寧、湖州等地，不僅是自身版圖的擴大，更是對未來杭州都市圈的一種肯定。
近日，杭州至臨安城際鐵路工程首臺盾構機順利始發，杭臨線工程建設進入瞭新的階段……2018年杭州城鐵或將延續迅猛發展的勢頭。
隨著未來隨著杭州軌道交通的發展，城市的格局逐漸擴大，1小時生活圈，改變的又何止是距離
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城鐵的助力，都市圈的快速發展，勢必也將跑出杭州未來發展的加速度！返回搜狐，查看更多
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