踢一場環保的世界盃2022卡達世足能有多綠？
娛樂城
為到達目的，卡達的具體作法有三。
從場館到交通，卡達打造首屆碳中和世足賽
本屆世足賽最具接洽度的「完全可拆卸場館」974體育館。圖片濫觞：擷取自Visit Qatar臉書粉專
第二，削減不了的碳排放，就得靠植樹或購置碳權來中和掉，但在賽事結束前都沒有辦法肯定實際的碳排量事實有若幹，大會是否能照計畫買到足夠的碳權，照舊個問號。
固然卡達聲稱賽事時代加開的160班航班排碳量比普通飛機低，但這究竟是怎麼辦到的？卻沒有一個明白的交代。本屆世足賽的主辦單元也坦言，回首近10年各大足球賽事的碳排量，國際航線是最首要的碳排濫觞（占52%）。
卡達以不需要國內線航班高傲，卻加開來回卡達和臨近海灣國家的航班，也引發質疑。
圖片濫觞：擷取自 Leo Messi臉書粉專
本年除是阿根廷國度足球隊隊長梅西生活生計最後一踢，更是史無前例的「碳中和」賽事。
世界盃足球賽即將開踢，相幹準備工作已進入最後階段。
阿根廷球星梅西示意，2022卡達世界盃是他最後一次介入世界盃競賽。圖片來源：擷取自Qatar Airways臉書粉專
卡達以不需要國內線航班自豪，卻加開來回卡達和臨近海灣國度的航班，也引發質疑。本地媒體《Doha News》指出，自從獲選為第一個舉行世足賽的海灣國度，卡達就背負著主辦一場成功、甚至是有史以來最棒賽事的沉重任務。
另外，為削減垃圾收受接管路子的碳排量，新設的運動場館皆整合垃圾分類管理的裝備，讓體育館即資收站。像賈諾布運動場（Al Janoub Stadium）與艾哈邁德・本・阿里運動場（Ahmad bin Ali Stadium）在扶植階段，離別於場址收受接管了90%與84%的燒毀物。
賽事竣事後，可以持續發電供本地利用，削減卡達對自然氣發電的依靠。第一，設置 800MW的太陽能發電廠（Al Kharsa'ah），在賽事時代作為場館的電力濫觞。
固然在比賽竣事前很難評估成功與否，卡達世足賽的環保水平，今朝看起來可能也沒有大會宣稱的那麼厲害，但可以肯定的是，每次嘗試都在為將來做準備，不斷從毛病中進修，可讓世界盃成為更永續、環保的賽事。
第一，非營利組織「碳市場視察」（Carbon Market Watch）指出，大會低估了世足賽場館的碳足跡，例如在計算新場館的碳排量時，只有較量爭論賽事時代的碳排量，而沒有斟酌到賽事竣事以後的狀態。
另外，盧塞爾運動場（Lusail Stadium）、巴伊特運動場（Al Bayt Stadium）等會場，賽後也將改建成貿易舉措措施[2]，並捐出17萬張場館座椅給有需要的國度。
嚴峻一點的，乃至指摘這基本就是「漂綠（greenwashing）」。固然國際足球總會（FIFA）力挺卡達，以首屆碳中和世足賽為傲，但並非所有人都對上陳述法買單。
娛樂城[1] 扶植方面全部都經由過程4星以上，但營運方面的評估還在進行中。
第三，卡達雖然宣稱賽事會場之間距離很近，可以減少交通來回的碳排量，但是，卡達境內住房有限，截至今年3月，只有3萬間旅店客房，沒有辦法知足上看100萬球迷的住宿需求，可以預期多半球迷只能選擇鄰近的海灣國度作為住宿所在。也因此，卡達宣布，只如果持有有效票券的觀眾，可以從鄰國搭飛機當天來回卡達觀賽。
個中，以974個大型貨櫃構成、象徵卡達國際德律風區號+974的974體育館（Stadium 974，又稱Ras Abu Aboud），不只所有建材都是收受接管再使用的環保材質，賽事竣事後亦可以全數撤除收受接管再使用，將成為世足賽史上第一個「完全可拆卸場館」。
