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- 50 間禁煙客房
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 多語服務人員
熱情款待
- 冰箱
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- 國立自然科學博物館 (4.4 公里)
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（中央社記者趙麗妍台中5日電）中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試，列車2月1日由日本經海上啟航抵台。
負責代為工程施作的北市捷運局表示，台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上，讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。
北市捷運局說明，KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司，先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)。
車輛型式採鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均35公里/小時，最高營運速度約每小時70公里，採全自動無人駕駛。
車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，充份表現出日本細緻的工業設計；後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠，經整備後，將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
中捷綠線全線長16.7公里，共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205
工商時報【涂志豪╱台北報導】
IC設計龍頭聯發科受到手機晶片出貨低於預期影網路訂飯店交易成功響，昨（9）日公告去年12月合併營收月減9.2％達213.54億元，第4季合併營收686.75億元，符合666～729億元的業績展望區間，但低於市場法人普遍預估的接近700億元水準。
法人對聯發科今年第1季看法保守，預估要等到第2季10奈米Helio X30開始出貨後，營運才會再見到成長動能。
聯發科昨日公告去年12月合併營收月減9.2％達213.54億元，年成長15.3％。去年第4季合併營收季減12.4％達686.75億元，較前年同期成長11.3％，符合先前提出的666～729億元展望區間，但低於市場法人普遍預估的近700億元水準。
由於大陸電信龍頭中國移動要求去年10月之後入庫的智慧型手機要支援Cat.7規格，但聯發科量產中的Helio X20系列手機晶片只支援Cat.6規格，因此，去年第4季大陸手機廠推出的高階智慧型手機，幾乎都採用高通的手機晶片，也讓聯發科該季營收表現不如預期。
去年營收成長29.2％創新高
聯發科2015年併購了影像處理晶片廠曜鵬、記憶體設廠常憶、驅動IC廠奕力等，2016年再併購類比IC廠立錡。隨著併購案完成並開始認列合併營收，聯發科去年全年合併營收2,755.12億元，較前年成長29.2％，創下年度營收歷史新高紀錄。
法人表示，聯發科去年第4季面臨手機晶片出貨不佳壓力，加上手機晶片價格戰持續延燒，單季合併營收未達財測中間值的697.5億元，表現並不理想，所幸毛利率部份仍有機會守穩35％左右。至於今年第1季因進入傳統淡季，聯發科手機晶片出貨情況仍未見到明顯回升，要等到第二季後才會重拾成長動能。
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