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商品訊息描述:
主要設施
熱情款待
- 冰箱
- 獨立浴室
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- 客房內溫度控制 (空調)
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鄰近景點
- 位於西門町
- 國立台灣博物館 (0.6 公里)
- 中正紀念堂 (1.7 公里)
- 台北植物園 (1.4 公里)
- 華西街 (1.5 公里)
- 龍山寺 (1.6 公里)
商品訊息簡述:
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（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。
13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。
陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。
交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程。
陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。
陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。
陶治中表示，政府一直在談車聯網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。
交大運輸管理系教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，也是解決真正根本問題的做法。
馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218
中國時報【楊騰凱╱台北報導】
9月風災重創高屏等芭樂產地，讓芭樂價格屢創新高，昨日批發價每公斤為80.2元，不僅首度站上8字頭，更是自1996年有數據紀錄以來最高價。水果攤零售方面，普通大小的芭樂1粒要35元，民眾表示以前50元能買到3粒大芭樂，「現在不敢碰了」。
農糧署資料最早可追溯到1996年的蔬果量、價，昨日芭樂批發價格則來到每公斤80.2元，採收到貨量為23.8公噸，價格是20年以來最高，和去年同期比較，漲了將近30％，但因今年風災影響嚴重，採收貨量也比去年同期少了約57％，量少的問題確實反映在價格上。
實際走訪零售水果攤，普通大小的芭樂1粒要價35元。民眾朱小姐表示，以前價格便宜時，50元就能買到3粒大芭樂，就算碰上價格波動，價格高時頂多3顆70元，無奈最近真的太貴，「不敢碰了」。
農委會農糧署主秘翁震炘表示，先前颱風接連來襲，重創高屏地區等芭樂產地，例如高雄燕巢區、阿連區等，致產量減少，加上又有特定高價品種拉高均價，像是近年來新興的帝王芭樂。風災過後芭樂果園至少要3.5個月恢復期，預計要到1月中旬，芭樂的採收量才會提高，這期間民眾可以改吃柑橘類、洋香瓜、甜柿，這些價格相對較親民水果。
水果價格屢創新高，反觀青菜因災後復耕較快，近期採收量大，價格重挫，但最近天氣變冷，讓高麗菜的需求量上升，價格成功止跌，昨日高麗菜批發價格來到每公斤9元，比前日小漲1.5元。翁震炘指出，因天冷下雨，不利採收作業，昨日高麗菜到貨量比前日少，加上氣溫降低時，民眾會吃火鍋、薑母鴨，食用高麗菜的需求增加了，自然帶動價格上漲。
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