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2017-03-02 03:00:55| 人氣43| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蘇嘉維】

車用電子儼然成為半導體大廠重點布局,放眼國際半導體巨頭積極自動駕駛車市場,聚焦到國內IC設計業者,不論是在大數據、人工智慧(AI)及先進駕駛輔助系統(ADAS)等,最終目標都將跨足到車用電子市場,預期2017年車用電子市場將會熱翻天。

隨著智慧手機成長放緩,各大半導體業者開始將矛頭對準車電領域,原因不外乎未來自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多,未來自駕車將可以代替駕駛人掌控車速、路況示警、導航路線規劃等功能合而為一,當然也包括車內娛樂系統汽車也可以透過手勢或聲控操控,因此對於半導體業者而言,絕對是兵家必爭之地。

自動駕駛汽車當前仍在試驗階段,發展尚未成熟,因此當前各大半導體廠需要透過先進駕駛輔助系統(ADAS)系統,再交由人工智慧(AI)進行深度學習,等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後,才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算,好讓自駕車在面對路況上的突發事件或是行車動態上,能夠及時反應或是提前示警駕駛。

從ADAS導入速度來看,美國政府已經規畫,將於2020年後所有新出廠的房車需強制配備車聯網(vehicle-to-vehicle,V2V)。車聯網當中就包含了ADAS領域,安裝用意在於汽車行駛在道路上,並針對周遭汽車可能切換車道狀況下,提前對駕駛做出預警,預料安裝之後,將能避免8成左右因賭場酒店駕駛疏失的撞車意外。

觀察各大科技廠車電布局領域上,Google自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能,所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後,進行倒車再轉彎,這對人類而言相當輕鬆,但電腦在運算過程中,需要不斷煞車修正路線,使車上乘客無法舒適搭乘。

目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州,以自駕系統行駛了超過350萬公里。

至於通訊晶片大廠高通去年也以天價470億美元購併車電晶片大廠恩智浦,目標就是瞄準車用晶片市場。不過,從高通布局上來看,早在前年就已陸續宣布車用相關市場。從車連網上,高通已供應20家以上車廠超過3.4億顆晶片,不論是在4G LTE、Wi-Fi、藍牙,以及V2X等各種最新的通訊技術推動車連網的發展,用意是滿足車內連網需求,亦可同時解決多項難題,例如無線共存技術、未來擴充性以及大型車載架構等支援。

在高通擅長的無線充電上,也開始提供汽車無線充電的解決方案,去年高通陸續與各大汽車零組件供應商簽定車用無線充電合約,能針對插電式混合動力車(PHEV)與電動車(EV)開發商業化的電動車無線充電系統,顯示高通搶食全方位車電市場的決心。

聯發科4大車用布局

IC設計龍頭聯發科已於去年底正式宣布進軍車用晶片市場,將以四大領域切入市場,未來將積極搶入前裝市場,向全球車商提供產品線完整且高度整合系統的解決方案,預計第一款車用產品將於今年第一季亮相,目標在2020~2025年期盼拿下全球20~30%市占率。

聯發科四大車用產品布局上,將以影像為基礎的先進駕駛輔助系統(Vision-based ADAS)、高精準度毫米波雷達(Millimeter Wave,mmWave)、車用資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment)、車用資通訊系統(Telematics)等四大核心領域切入車用領域。

車用資訊娛樂(In-Vehicle Infotainment)系統可望成為聯發科最先推出產品,聯發科將採用高性能的2D和3D處理技術,確保最高水平的效率和速度。聯發科表示,未來車用導航系統將逐漸走向2D或3D化發展,提供駕駛最有效率的導航功能。其實聯發科早在去年就開始透過與大陸車用地圖商四維圖新的結盟,本次結盟不僅有利於縮短聯發科在車用資訊系統的研發時程,更有利於聯發科搶先吃下廣大的中國車用市場。

車用資通訊(Telematics)系統更是聯發科拿手強項,聯發科可望以既有的無線連結技術,包含4G、3G、Wi-Fi或藍牙等,帶給駕駛人高效能、高度系統整合、支援廣泛的網路及連結技術。

今年第一季聯發科將推出新款車用產品解決方案。聯發科指出,將會有28奈米以上的先進製程產品出現,目前正積極與大陸一線車廠合作,未來會拓及到全球市場,預計2019年開始會開始逐步貢獻營收。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片,凌陽目前除了提供影像處理及語音IC外,已透過自行開發軟體及演算法,跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場,當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠,且跨足車後市場(AM)。

原相透過CMOS感測元件,再搭配獨特演算法,目前正在與車廠及車載系統業者合作開發相關應用,當中包含自動計算車距及自動減速感測等關鍵技術等,正積極在推廣產品住宿評價那裡查至各大車廠,一旦市場成熟原相就可望獲得車電領域營收挹注。

手勢控制將大量普及

事實上,原相除了在ADAS晶片外,也布局了手勢控制技術,未來手勢控制也將會是汽車中大量普及,手勢控制可利用懸浮操作,控制車內音響或導航等車用娛樂設備,在未來電影題材中的技術,已經不再是科幻,就快要出現在你我的現實當中。

當然ADAS領域中,捕捉四周影像是絕對不可或缺的一環。偉詮電就是利用環景影像(AVM)系統打入大陸汽車原裝市場(OE)及售後市場(AM),未來在ADAS市場發酵後,可望進一步搶入歐美日各大車廠。

鉅亨網新聞中心 港股連升兩周。 圖片來源:香港文匯報

上周香港人民幣拆息被挾高逾 100% 令離岸匯價 (CNH) 急升,刺激港股繼續向好。分析員相信,人民幣匯率會在農曆新年前保持強勢支持港股,加上美股 3 大指數上周五 (6 日) 齊破歷史新高,道指直逼 2 萬點收市,亦令不少投資者對短期前限時景持樂觀看法,故料港股有力再衝上 23000 點,但要突破阻力再上升則有不少難度。

上周五美國公佈的就業數據理想,刺激 3 大指數再創新高,道指收升 0.32% 報 19,964 點,標普 500 指數升 0.35% 報 2,277 點,納指升 0.6% 報 5,521 點。但港股 ADR 比例指數跌 7.91 點,報 22495 點,在美上市的恒指成份股個別發展,友邦(1299-HK)折合報 45.12 港元,貢獻指數升 11.57 點,騰訊(0700-HK)折合報 195.44 港元,貢獻指數升 5.51 點。內銀和油股 ADR 均較港股收低,建行(0939-HK)、工行(1398-HK)和中行(3988-HK)合共拖累指數跌 15.43 點,中石油(0857-HK)、中海油(0883-HK)和中石化(0386-HK)合共拖累指數跌 4.89 點。

第一上海首席策略師葉尚志昨接受香港《文匯報》訪問時指出,港股現正處於反彈勢頭,有利多消息比如美股破頂,可進一步帶動港股延續反彈,料下周恒指朝 23000 點進發,若成交進一步增加,港股會更有動力,但暫時對突破 23000 點阻力位有保留。

大陸周二 (10 日) 將會公佈 CPI ?strong>網路訂飯店交易成功?PPI 數據,受到不少關注。但葉尚志認為,這對港股影響不大,因為現時通脹沒有升溫,影響內地貨幣政策的因素,仍以人民幣貶值的速度為主。

葉尚志表示,上周人民幣匯率曾經強勁回升,對港股有明顯影響,如若匯率跌勢回穩,將令港股暫時處於「安全期」,不過目前看人民幣長遠貶值趨勢並未扭轉,因此港股仍然有隱憂。

金利豐證券研究部執行董事黃德几亦認為,人民幣反彈對港股後市,以至中資、H 股、A 股均帶來支持,上周已帶動內銀、大陸航空股上升,相信人民幣在農曆新年前仍會處於強勢,支持港股不會太弱,加上港股技術性轉強,恒指企穩 50 天平均線之上,恒指農曆年前可看高一線上望 23000 點。

不過黃德几提醒,川普 (Donald Trump) 在 1 月 20 日正式上任後,美股很有可能在高位獲利回吐,加上大陸春節長假期休市,港股缺乏支持因素,屆時投資者獲利離場,恒指可能在 23000 點阻力位回調。

《星島日報》引述英皇證券研究部總監陳錦興指出,雖然美國聯準會 (Fed) 的鴿派消息,有助港股短期造好,但預計農曆新年之前,市場仍會維持審慎投資氣氛,令到往年的 1 月升市效應在今年未必出現。他估計恒指今周會在 22000 點至 22800 點之間爭持。

上周美股道指在 19999 點掉頭,本周能否順利攻下 2 萬點關口,除聚焦重要經濟數據包括 12 月零售銷售、1 月密西根大學消費者信心指數初值外,還要看 Fed 主席葉倫及多位 Fed 官員在不同場合發表的演說,以及周內揭開序幕的第四季的美國公司業績,本周出爐季度季績的有摩根大通、美國銀行及富國銀行等 8 家標普上市公司。

此外,川普周三 (11 日) 召開記者會,預期將說明如何避免旗下企業與總統職權間的利益衝突,同日參議院外交委員會將就被提名為國務卿的埃克森美孚前行政總裁提勒森舉行聽證會。巴西和南韓的央行本周議息,預期巴西將減息 0.5%,至 13.25%,而南韓料按兵不動。

陳錦興認為,美股持續升勢未必能帶挈港股抽升,因為港股的走勢仍會受其他因素所影響。不過,美股的科技板塊表現不俗,有助帶動港股的科技板塊出現升勢,推介騰訊 (HK-0700) 。相反,港股的資源及商品類股份則未必受惠美股抽升所帶動,因為仍要觀望 A 股的表現。

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台長: tnnsh28myd
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