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日韓航線激戰 票價將再下探

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工商時報 A15/產業2 (機械五金/塑化紡纖) 2007/10/23
日韓航線激戰 票價將再下探

【張佩芬／台北報導】
　　經營國內線的四家航空公司因為受到台灣高鐵通車影響，業務衰退幅度逐月擴大（見上表），八月份旅客人次較七月份少了二五‧五％，各航不得不擴展國際航線，這個月底台北─釜山航線復興航空將自每週四班增為每天一班，華信航空也將加入營運，開始每週提供四班運務，接下來遠東航空與復興航空將在農曆年前加入日本包機航線，引發日韓航線激烈競爭，預料相關航線機票與團費將再下探。
　　以釜山線來說，因為是工業城，能吸引的觀光客較有限，華信總經理王華宇坦承，因為國內空運市場萎縮，不得不設法飛國際線，他苦笑的說道：「飛機總不能放著吃草。」但是公司也不是任意的加開新航線，在韓國總代理的承諾下，將積極推動韓國旅客來台觀光，並透過華航經營的台北飛越南、馬尼拉、香港、曼谷、溫哥華等航線，加上華信的宿霧航線，爭取韓國客來台轉機。
　　華信營業經理周育志指出，釜山直飛東南亞的航班較少，韓國本身航空公司提供的航班多是在下午或晚間起飛，時段不理想，另釜山因為公路建設良好，國內線航班不多，部分航點到首爾等地搭乘飛機出國不如從台北轉機方便，因此公司未來在釜山航線將積極經營轉機業務，估計韓客比重將高達七成。
　　復興航空對於華信加入釜山線嚴陣以待，除了從每周四班增為每天一班，也推出各種優惠行程。復興總經理田地表示，復興經營釜山線已經兩年多，韓國人消費能力強，市場頗具成長空間，另因當地沒有航班直飛澳門，復興已積極爭取韓國自台北轉機澳門。
　　長期經營日本包機的華信航空業務部門，對於遠東與復興航空即將加入日本包機業務不免感到憂心，今年因為立榮加入，日本線載客率降了一成，北海道等主要包機航線團費降了近三成，遠東、復興加入後，勢必會再稀釋各航載客率，未來華信必須設法強化日本來台旅客業務，提高雙向載客率。

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台長： TaiwanBright

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