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.製造廠商或國內負責廠商電話號碼:07-8415008

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華航罷工 股價短期波動大

工商時報【張佩芬╱台北報導】

航空史上首次出現的華航機師罷工事件,會否影響公司未來營運與獲利?投顧公司認為,短期股價波動難免,長期是會回歸基本面,如果因罷工事件讓華航股價超跌,反而是進場投資的好機會。

康和投顧評估認為,華航罷工事件一定會影響華航股價,但屬於短期影響,本國航空公司有直飛優勢,國人進出國門多數還是會優先選擇本國航空公司,且航空公司最大營運成本是油料與飛機折舊攤提;另一家投顧主管則指出,華航2016年空服員罷工事件已讓公司用人成本大幅拉高,獲利落後同業,這次事件還會加高。

康和投顧經理級主管分析說,華航營運成本當中,估計最高的是油料,根據油料高低,約占總營運成本三到四成之間,飛機折舊攤提也是大宗,預估飛機的折舊、利息和租金,大約占成本15%~20%左右,與人事成本相當。人事成本是可以設法轉嫁的,如果華航因為罷工事件股價超跌,反而是進場投資的好機會。

另一家投顧運輸類股研究員則分析,華航2016年6月24日空服員罷工事件,最後協商結果讓公司一年增加約23.7億元支出,大幅拉高人事成本,讓公司獲利明顯落後同業,這次機師工會爭福利與權益,因為機師人數少,影響也比較小。不過,由於今年油價看跌,增加的人事成本可以由節省的油料成本來彌補。

實際上2016年空服員爭取到的福利,機師也沾光,當時資方同意大幅調高的外站津貼,每小時從2美元分兩次提高到5美元,讓華航一年為空服員增加6.6億元支出,機師比照則增加2.1億元的支出,其他各項福利還未計。

這次機師工會的每項要求,依然多數都是要靠錢來堆積的,華航已經同意給的飛安獎金,一年要增加1.2億元支出,華航並未同意的疲勞航班改善方案,如果同意估計一年會增加公司4.3億元支出,加上其他要求,會讓華航人事成本持續堆高,也更難與同業競爭。

華航機師罷飛!
協商破局了!罷工機師已近500人
鄭文燦:何煖軒若聽我的 就不會有罷工
人事成本驟增 談判陷僵局
罷工歹戲拖棚 勞資裂痕擴大
安撫跳腳旅客 華航地勤無辜成炮灰

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端午連假不塞車 多利用台61西濱

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】3天端午連假想出遊,高速公路局教你如何避開壅塞路段!「今年有台61西濱快速公路,完整銜接新竹到彰化,大非逛不可流行幅提升行車速度,」高速公路局交通管理組科長蔡明哲14日受訪時表示,台61北部往南,可從新竹西濱接國1彰化,南部往北也可從西濱接回國道。

「這次端午只放3天,算是短假期,大約是平常交通量的1.5倍。」蔡明哲表示,車潮主要以旅遊和返鄉為主。16日以南下車潮為主,17日與18日以北返車潮為主,預估3天交通量分別是在118百萬車公里、120百萬車公里、110百萬車公里。雙向最大量在17日,南下返鄉最大量在16日68百萬車公里,北上是18日64百萬車公里。

「民眾到苗栗、台中路段不一定要走國道,可以開台61西濱快速公路,較省時,」蔡明哲表示,台61能完整銜接從新竹到彰化路段,大幅提升行車速度,北部往南可以從新竹西濱接國1彰化,南部往北也可以從西濱接回國道。相較於去年實施高乘載管制,今年除宜蘭地區之外,其他地方未實施高乘載管制。

高公局這次針對容易塞車的宜蘭地區的南下與北上都有實施高乘載管制,管制往前、後各1小時延伸,網拍熱門商品從下午3點至8點改為下午2點到9點。16、17日從上午7點至12點在南港系統到坪林實施,從17日到18日從下午2點到9點在蘇澳到頭城北上路段實施。預估南下最大量於16日2.1百萬車公里,雙向則是17日3.4百萬車公里,北上則是18日1.8百萬車公里。

「前兩天壅塞路段主要是以南下車潮為主,在國1楊梅到新竹系統、彰化系統到埔鹽系統,」高公局呼籲,用路人盡量避開交鋒日的尖峰方向,民眾返鄉可多利用16日下午南下,北返可利用18日上午時段。若體力允許之下,16日至18日也可多利用0到5點暫停免收費時段上路。

短程可多利用省縣道,包括國1湖口至新竹南向、國3土城至三峽雙向、國3三峽至大溪雙向、國3草屯至快官雙向等7條。至於長途旅次者,若國道主線壅塞時,建議改駛替代道路,包括國5頭城至坪林北向、國3龍井至國1埔鹽系統南向、國1、國3新竹至彰化地區雙向等4條替代道路。高公局提醒民眾上路前,可利用1968 APP、「國5藍牙交通資訊推播」App查詢國道即時路況。

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