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台鐵前日發生2名道班工在龍井站不幸被列車撞死悲劇，台鐵局初步調查，發現2人同時蹲在軌道上，不符合1人檢修、另1人瞭望的SOP標準工作守則，導致列車來時閃避不及被撞上；台鐵局長周永暉表示，蕭姓司機員的警覺性明確不足，即起禁止乘務，靜候調查。根據台鐵行車保安會初步調查報告，蕭姓司機員自述在事故地點前約100公尺才看到2人蹲在路線上，煞車不及。但為何2人會同時蹲在路線上則還要進一步調查。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 台鐵局副局長鹿潔身8日出示工作簿指出，前日白天天候良好，目視距離至少200至300公尺，且龍井站前是1100公尺彎道，線型條件不算差，自強號列車時速可達110公里，目前正調閱有「火車黑盒子」之稱的列車自動防護系統（ATP），還原當下的列車時速、煞車時間與距離，佐證司機員口供是否屬實。鹿潔身表示，台鐵發生228最嚴重斷線事故後，發現道岔會有螺絲鬆脫情況，因此全線加強巡查。台中工務段龍井道班技術助理何諸聰與技術領班黃閔星前日申請的工作內容為「道岔巡查」、「螺栓整修」等例行巡查工作，並註記「維修工作不影響行車運轉」，由龍井站副站長依程序向調度員報告後，於9時18分開始工作。預計9時29分進站的112次自強號晚2分鐘通過，於9時31分撞上何諸聰與黃閔星，家屬質疑龍井站副站長未在第一時間通報線上工作人員列車將通過。鹿潔身表示，副站長有按照標準程序向司機員進行呼喚應答，確認列車通過或停靠，區間所有工作人員都配有無線電可聽到副站長發話。鹿潔身也說，事故地點附近有撿到2人配戴的無線電器材，其中1個已被撞壞，但另1個完好的無線電，初步檢查可正常使用。鹿潔身指出，目前台鐵白天營運時間的列車密度很高，除非有緊急搶修需要，必須向調度員申請封閉路線，否則所有維修工作都要在夜間進行。他也說，何諸聰與黃閔星原只是執行例行巡查工作，但2人都蹲在路線上，可能是其中1人臨時發現有狀況，要求另1人會同確認。

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