可降低電池基座成本，整車廠對鋰電池選用更具彈性

2014-09-25
【郭文正】

為能提高民眾對騎乘使用電動二輪車的意願，環保署特規劃鋰電池共通規格電池，除可為國內電動二輪車鋰電持統一規格應用之外，也可為後續電動二輪車整體發展奠定利基，而這樣的規劃也受到國內電動二輪車業者的支持，咸認可降低電池基座成本之外也可讓整車廠對鋰電池的選用更具彈性。

環保署表示，台灣機動車輛的高度成長已成為都會區空氣污染的最大來源，它所排放出來的二氧化碳會造成溫室效應，氮氧化物會造成酸雨、氮氧化物及碳氫化合物，經陽光照射後形成光化學煙霧，對人體肺部造成極大的傷害。

經濟部於98年啟動電動機車的製造獎勵及購買補助措施後，到102 年電動機車的銷售數量只約3萬輛，銷售數量不如預期的主要原因為電動機車續航力不足，電能補充時間長、價格太高。

而為了解決以上的問題，環保署認為可抽取交換的共通電池是一項可行方案，共通電池為鋰離子電池，具有大於500Wh/1,500W電能/功率，重量體積約為鉛酸電池的1/3，具有電動二輪車電池交換功能需求之電能容量、大小、重量、連接器介面以及可靠安全性。

騎士可以在幾分鐘內交換充滿電的電池後繼續騎乘，在無法電池交換補充電能時，亦可連接充電器自行充電補充電能；抽取式的共通電池促成了電池與車輛分開銷售的模式，消費者可以買空車及租用電池，減輕初期購車的壓力。

由於，電池佔電動車成本30％～50％，所以共通電池的大量使用，可以節省不同規格重復開發的成本，預期可以大幅度降低電池售價；共通電池不但可讓不同廠牌的電池在不同交換系統進行交換，且可在不同車廠所生產的電動二輪車使用。

環保署正積極推動電動二輪車使用共通電池，因此於102年12月9日公告「電動二輪車改裝使用共通電池補助辦法及共通電池審驗規範」，規範電動二輪車所使用的共通電池以及整車，均須通過相關性能及安全測試程序，才能夠上市販售。

目前已有25家電動二輪車廠提出改裝申請，亦有一款共通電池(有量科技)已通過驗證，一款共通電池(有量科技)正進行驗證測試中，亦有多家電池供應廠商(維洋、宏境、偉馳等)投入設計生產。

共通電池可由不同電池廠製造，為確保市面上共通電池電動二輪車的電池品質符合共通電池規範要求，環保署已訂定使用中共通電池電動二輪車的稽查辦法，針對申請共通電池購車補助之使用中車輛，執行現場稽查，確認車輛、電池、連接器品質一致性，以營造使用共通電池更有利的市場環境。