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旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】

人去藝亡！面對北京故宮展開的建築大修工程，北京故宮博物院院長單霽翔近日指出，除了老一輩的古建築修繕師已達退休年限，加上無「幹部身分」無法回聘外，肯吃苦學習技藝的年輕人卻因「戶口問題」，也遲遲無法為北京故宮效力。因此，單霽翔霸氣承諾說，「未來只要經過考核留在故宮，我們就給他們解決北京戶口！」

2016年底，單霽翔曾叫停北京故宮的大修工程，並透露北京故宮的修繕工程存在急待解決的問題，除了包括招標單位沒有施工團隊，經常以低廉價格找農民工替補，並不具備傳統技藝外，北京故宮原有的古建築老工匠也與一般修復師不同，既沒有幹部身分，也已屆退休之齡，人才短缺是一大問題。

確保品質 給一定待遇

此外，北京故宮博物院裡的「八大作」，即瓦、木、土、石、搭材、油漆、彩畫、裱糊等古建築匠師的傳承人，清一色皆為北京地區以外的年輕人；但因這些年輕藝匠沒有北京戶口，因此習得技藝後也無法留於北京故宮繼續效力，無奈之餘只能回到原籍地，以修復鄉村古建築物餬口。

為了改革目前的窘況，同時保障北京故宮古建築修繕的專業團隊，單霽翔透露，故宮這些「官式」古建築的老工匠們，長期以來埋頭苦幹、默默無聞，未來應該明確師承制的這種體制，給他們一定待遇，讓這些老師傅承擔起故宮修繕工程，成為把關的角色，才能確保故宮的品質。

按學徒制 三年零一節

單霽翔說，「不僅要留住老師傅，還要讓師傅帶徒弟！」未來北京故宮將按照「三年零一節」的學徒方式，恢復傳統以「師承制」培養的營造技藝人才；但面對目前進入北京故宮事業編制的人員，需具有北京市城鎮戶口者，單霽翔則說，「他們的身分是工人，只要經過考核留在故宮，我們就給他們解決北京戶口。」

不僅如此，單霽翔也透露北京故宮將要迎來的變革，除了有留住古建築工匠，解決他們的北京戶口外，並將改變透過招投標程序選擇機制，同時也期望將「古建築修繕工程」提升為「古建築保護研究」，並騰出500個服務崗位，給予在北京故宮大修工程中，積極奉獻專業的技術人員。

（中央社記者劉得曼谷14日專電）泰國對遊覽車管理有嚴格規定，更重要的是超過一定時間或公里數的行程就要搭配兩個司機。

台灣蝶戀花遊覽車昨晚在高速公路轉彎翻覆造成33人死亡的悲劇，泰國一家旅遊業者指出，泰國遊覽車有區分接待國際旅客和國民兩種，其中載運國際觀光客的遊覽車多半由珠寶店或專業車行統一管理、保養調度，要有GPS和行車記錄器和車速記錄器，至於一般國民用遊覽車則以私人較多（車齡老舊，但保養並不馬虎）。

在泰國的觀光團用的遊覽車較少行駛山路，雖然泰國多山，但觀光景點多半平地或丘陵，不像台灣的觀光資源在高山區比較多，遊覽車耗損大，同時對於一天超過500公里或超過10小時的行程，都會配置兩名司機，一人開車另一在休息，輪流開車，較少出現疲勞駕駛情況。

雖然泰國的車禍死亡率世界排名第二（主要是機車和自小客和廂型車），不過大型遊覽車的事故率並不高，除了比較集中管理外，雙駕駛的制度也減少疲勞開車的風險，另外泰國對於大客車的車齡規定並不嚴格（在泰國有許多未有空調的公車，車齡都超過30年），但保養和駕駛管理得當，事故自然降低。

泰國旅遊業者指出，台灣山地觀光資源豐富，但對車輛耗損較大，加上司機必須集中精神，若路途遙遠和工時超過，很容易造成機件失靈和疲勞駕駛意外。1060214

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