隨緣記事 記錄生活瑣碎,留下美好記憶

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昨天才下山，今早吃飽飯又要上山！一樣過豬彎不久，在仁淵茶葉就有接駁車可以前往忘憂森林，一人來回200，並不是懶得走路，坐一趟車可以節省將近兩個小時，多玩一個地方，又不用爬山爬得這麼累，何樂不為？不過說實在的，看著氣喘吁吁上山的遊客，不禁覺得自己決定是對的，而且山勢極陡，挺傷膝蓋，下山建議還是坐接駁車。坐車不用10分鐘就到了忘憂森林的入口處，再走一小段路，就被眼前所見給震懾，驚訝世間有此美景，而它的美是一種孤零的、淒絕的、空靈的美。
 

 

 
滿地泥濘行走困難，記得一定要穿好走的鞋子~~

 


 

 


 

 
不管抬頭或低頭，看見的角度皆是美景~~


生命力如此旺盛，滿坑滿谷的蝌蚪悠遊其中~~

 

 
每一團體都愛這個點~~


我們也不例外~~

 

 

 

 
山上氣候不穩，從遠方飄來山嵐，難怪又稱迷霧森林，充滿神秘氣息~~

中午來到車埕，經查網路，車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。早期的車埕是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的社區，另外又開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。可以確定的是，每到星期假日，遊客如織，見證車埕的蓬勃發展。
 

比起集集，更愛山中小城幽靜的感覺~~

 


 

  
小朋友只要餵魚就可以玩粉久~~ 

 



 

 

 

 


  

 


一定要在火車站前拍照留念~~

夜晚的集集火車站如此嬌美，少了人聲鼎沸，多了悠閒氛圍，沒想到星期六還有夜市可逛，看起來美食不少，只是剛才去八張牛肉麵飽餐一頓，肚子已經沒空間了。