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下面附上一則新聞讓大家了解時事
去年紐約地鐵車廂間行走釀7死 MTA加強宣導
大都會運輸署(MTA)的數據顯示，去年有七人因為在地鐵車廂間行走身亡，這一數字比2017年和2016年的五人有所上升；對此，紐約市捷運局(New York City Transit)和大都會運輸署發起宣導活動，提醒乘客在車廂間行走極其危險。
去年因穿梭地鐵車廂而死亡的七人中，有四人死於上月；市捷運局局長拜福特(Andy Byford)此前在一份聲明中提醒民眾：「在沒有監控的情況下於地鐵車廂間行走非常危險，甚至可能致命；我們懇求乘客們不要這樣做，這樣非常不值。」
為解決這個問題，市捷運局和大都會運輸署展開宣導活動，提醒民眾在車廂間行走的危險性；例如，乘客搭乘地鐵時，可聽到報站員說：「各位乘客，在車廂間穿梭不僅違法而且非常危險；除非是緊急情況，或者有警員和大都會運輸署工作人員指導，否則不要穿梭車廂」；市捷運局也在各地鐵站張貼廣告，提醒民眾在車廂間穿梭導致的死亡人數。
大都會運輸署還表示，在車廂間穿梭不僅有可能致命，一旦發生死亡事件，也會造成列車大規模延誤，因為一旦有人死亡，鐵軌就會斷電，且消防員、警員就會接管現場；數據顯示，去年的七次列車間穿梭導致的死亡事件，造成了約500次列車延誤。
大都會運輸署此前就在地鐵站張貼過「嚴禁在車廂間穿梭」的告示，而且這種行為自2005年以來就被法律禁止，違者一經發現將被罰款75元，然而穿梭車廂的現象一直屢禁不止。
為保證乘客安全，大都會運輸署未來計畫使用能讓乘客在車廂間安全行走的新車廂；在已經購買的535節新車廂中，大部分都擁有能讓乘客在車廂間安全行走的開放通道，這些車廂預計將在2020年投入運營。
玉山學者限國外攬才 年薪最高650萬
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為留才和攬才，教育部積極推動「玉山計畫」。教育部次長姚立德29日表示，玉山學者將鎖定「國外攬才」，年薪最高650萬元。成功大學研發長謝孫源受訪時認為，這樣的薪資規模在國際上是很有競爭力的，但他強調，雖然對外攬才是當務之急，但國內留才也不能忽略，政府應提供更多誘因，如優化研究環境和更高薪資等，否則顧此失彼，流失既有的人才。
姚立德說明，玉山學者薪資每年最多500萬，一次核給3年，對象是國外大學或企業優秀人才，或是國內大企業（台積電、聯發科等）優秀人才，預計編列100個玉山學者名額；大學也可將每位玉山學者名額，換成聘請三位年輕的「玉山青年學者」，年薪150萬，一次核給5年，但3年後檢視研究成果，再決定後2年是否續聘。
此外，教育部將針對玉山學者及玉山青年學者，再加給150萬元的行政支援費用，讓學者用於聘請助理等。姚立德表示，教育部目前已核定給各大學20個「玉山學者」名額，剩下80個名額則由大學於4月30日前向教育部提出申請。
至於國內「留才」部分，姚立德表示，將以高教深耕計畫的「彈性薪資」處理，沒有限制加薪額度，「若學校想幫老師彈性加薪超過3萬元，多出的部分將由學校及教育部各付一半。」
「這是很好的開始。」成功大學研發長謝孫源受訪時表示，玉山學者每年薪資最多可達650萬元，在國際上是相當有競爭力的，且學校也會提供實驗室設備、補助聘請助理組成3C產品推薦研究團隊等配套措施。但問題在於「薪資與名額分離」，他認為，教育部只負責出錢，學校仍要用自己的缺額去聘任，教育部應該把薪資、名額都一起給學校，會更有誘因。
不過，採「彈性薪資」加薪的國內學者，頂多每月加個2、30萬，與玉山學者相差甚遠。謝孫源坦言，這的確是玉山計畫比較遺憾的地方，「但政府當務之急仍是延攬人才，只能把經費用在刀口上，很難兼顧兩方，」不過國內留才措施也不能拖太久，政府應提供更多誘因，讓國內學者願意留在台灣打拼，包括研究環境和更高的薪資等，否則最後顧此失彼，優秀人才都被大陸吸走。
配合玉山計畫，教育部次長姚立德、科技部長陳良基，本週六將率領十多所大學校長，前往美國舊金山、洛杉磯、紐約、波士頓等地大舉攬才，預計到麻省理工學院（MIT）、加州大學洛杉磯分校（UCLA）等校舉辦說明會。謝孫源認為，由兩部會帶頭跨出這一步，主動出擊到國外攬才是很好的做法，代表政府對於攬才的積極態度，「這也是前所未有的大規模！」
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