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2006-10-15 12:31:30| 人氣15| 回應0 | 上一篇

捷運臺北車站月臺門開始組裝

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搭乘捷運淡水線行經臺北車站旅客，最近不難發現淡水線月臺隱約築起一道「城牆」，許多旅客不禁好奇地臆測它的功用，答案揭曉!正是本公司規劃已久的月臺門增設工程。目前臺北車站2號月臺已開始組裝自動滑門、緊急門、固定門等零組件，月臺門已可略見雛形，已安裝完成部分將保持開啟狀態，不影響旅客上、下車。為讓外界更能了解捷運增設月臺門之主要功能，以及目前施工進度狀況，本公司在10月3日凌晨，特別邀請新聞媒體記者至臺北車站施工現場參觀。

　　本公司設施部趙雄飛經理在簡報時表示，月臺門是在月臺與捷運電聯車之間，加設一道門，平常維持關閉，只有列車進站時才會開啟，因旅客無法接觸軌道，也對旅客安全多一道保障。由於臺北捷運系統規劃時，只有中運量系統有月臺門設計，本公司為確保旅客在月臺候車的安全，特別斥資2億多元新臺幣，在捷運臺北車站與忠孝復興站6側月臺加裝月臺門，並利用夜間非營運時段施工降低營運影響，預計在95年12月底前完工後啟用。

　　高運量月臺門為符合車站空調與消防規範，與木柵線設計不同，高度僅為1.45公尺，提供旅客上、下之滑門寬度為1.8公尺，完工後也將與現有號誌系統連動，列車停妥後滑門自動開啟，供旅客上、下車，列車離站時也將自動關閉，列車進站或開、關門時「門開指示燈」也會不停閃爍以提醒旅客注意。外觀60%以上採用透明之強化玻璃，顏色更配合搭配路線識別色（如淡水線為紅色）整體設計。
月臺門更採用許多安全設計，例如月臺門材質採電氣絕緣處理與過電壓保護裝置設計，電聯車旁之「車門釋壓閥」不會被阻隔仍可正常操作使用，每側月臺並設有23個緊急逃生門供緊急疏散使用。此外，月臺門與電聯車車門同樣具有障礙物偵測功能，當偵測到異物時，將自動彈開，直到障礙物清除為止，且月臺門未完全關閉時，列車無法進站或離站。

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台長： 安安
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