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- 款式： AJ5587-312
- 原產國/地區： 泰國
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不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，送禮好康其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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數據驚人！美國人口占特惠便宜全球4% 擁槍數卻占40%
根據日內瓦高級國際關係及發展學院（IHEID）「小型武器調查」（Small Arms Survey），全球有十億多支槍械，但其中85%在平民手中，其餘為執法部門和軍方所持。美國人僅占全球人口4%，但持有槍械數占全球40%。全球平民持有的8億5700萬把槍枝中，有3億9300萬把在美國，比其他排名前25國平民百姓持槍總和還多。美國平均每100人約有121把槍。
這項調查宣稱估計結果是根據多項來源，包括133個國家和地區的平民槍械登記資料，以及56國調查結果。
卡普（Aaron Karp）是這份彙整過去十年新資料的報告作者之一。他說：「全球擁槍數升高的最大推力，來自美國平民擁槍。」
卡普在紐約聯合國總部的記者會上說：「美國百姓每年大約購買1400萬把新槍和進口槍。」他說：「為什麼他們要買槍？這又是另一場辯論。最重要的是，他們買槍或許是因為他們能買。美國市場異常自由。」
世界各地擁槍率各異，美國平均每100人約有121把；其次是葉門約53把；蒙特內哥羅和塞爾維亞約39把；加拿大約35把。而在排行的另一端，日本和印尼每100人擁有不到1把槍。
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