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2017-02-16 13:36:36 | 人氣(857) | 回應(0) | 上一篇
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自助旅行

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

香港國泰航空農曆年前預告去年出現公司成立70年來第三度虧損,將緊縮人力與訂定新策略方針。業界指出,國泰近十多年因兩岸航空公司快速擴充,加上兩岸直航,讓國泰最黃金的台港線與長程線轉機業務大量流失,加上操作油料避險不當,侵蝕大額利潤導致虧損。

但國泰航空台灣公司指出,公司台港線沒有減班計畫,在台中還有增班計畫,總公司也沒有提出裁員要求,公司因為人員退休,就會達到自然縮減人力目標,機場第一線人員是不會縮減的。

1987年我政府開放赴大陸探親後,台港線一位難求,成為最黃金的航線,國泰航空曾經有八、九成的獲利來自台港線,台港線票價長期維持在8,500至10,000元台幣高水平。但目前台港線的平均票價約在5千元(稅外加)上下,促銷票在3千元左右,香港航空目前推3人同行每人2,724元優惠票。業界指出,目前台港線已經是虧錢航線了。

國泰航空與子公司港龍航空目前在台港線每周高達191班,公司在淡季的時候會抽減部分航班,但還是維持高班次營運,主要是搭配台灣前往歐美與澳洲等地轉機客所需,尤其是高雄因為沒有長程線航班,國泰在高雄擁有不少轉機客,每日有7班飛高雄-香港。

但國泰近幾年因兩岸航空公司積極開拓長程線,加上阿聯酋、土耳其、卡達與阿提哈德等航空公司競爭,搶走其不少高端旅客,讓國泰的優勢逐漸被侵蝕。

同業還指出,國泰近兩年還有一項很大的失誤,是油料避險操作比例太高。香港媒體指出,估計國泰因以較高價格鎖定燃料的套期保值政策,導致過去18個月呈現巨額損失高達130億港幣。

旅遊風潮日盛,但不少人寧可出國花大錢,卻對國內旅遊消費興趣缺缺。據央行統計,二○一二年起國人國外旅行支出金額已高於國內旅行,且差距年年擴大,建議應發展「客製化」旅遊。

央行表示,金融危機後全球經濟成長普遍下滑,各國雖透過寬鬆貨幣政策帶領經濟脫離衰退,但要進一步帶動經濟復甦,只憑貨幣政策難以竟全功。因此央行建議,除搭配財政政策提振內需、積極導入民間資金參與公共建設外,提振國內旅遊,藉以刺激民間消費成長,也是推升經濟動能的手段之一。

隨著國人可支配所得廉價旅館提高,每年國內外旅遊人次也逐漸增加,理論上有助於民間消費成長。但值得觀察的是,二○一五年國內旅遊達一億七八五二萬人次,較二○一一年成長了十七%,但國內旅行支出金額僅成長七%,且二○一二年、二○一三年、二○一四年的國內旅行支出,甚至都比二○一一年衰退。

反觀二○一五年國外旅遊達一三一八萬人次,較二○一一年成長卅八%,國外旅行支出金額更成長了五十三%,且國人國外旅行支出,自二○一二年起就超越國內旅行支出,且兩者差距年年擴大,顯見國內旅遊人次雖遠超出國旅遊,但人均消費金額卻遠低國外旅遊。此外,雖然海外旅遊住宿費、交通費本來就高於國內旅遊,但從四年來國內旅行旅遊人次成長十七%、旅行支出僅成長七%來看,人均消費有不增反減的趨勢,也凸顯出國人對國內旅遊消費興趣缺缺。

對此,央行提出兩點建議,希望提高國人國內旅遊誘因。一是改善軟、硬體旅遊環境,例如提升旅遊景點的交通易達性、提升國人獲取旅遊資訊的即時性等。

其次則是發展「客製化」深度體驗旅遊,例如推動「銀髮族旅遊」、「無障礙旅遊」等,掌握高齡化消費契機。或者結合台灣特有的文化藝術資源,強化國內旅遊內涵,擴大消費領域。

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