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2016-08-28 23:32:59 | 人氣(187) | 回應(0) | 上一篇
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產品尺寸:44.6 x 12.6 x 8 mm

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台灣製造

適用機型:

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大陸交通運輸部提出降低物流成本五年努力目標,包括鐵路貨運集裝箱運輸比例達一成五左右,重點港口集裝箱鐵水聯運比例年均增長一成;消除貨運不合理涉企收費,推動道路貨運無車承運人、多式聯運經營人、平台型物流企業等新興產業,並提升物流標準化,建立交通運輸物流誠信體系。期望至二○二○年,基本建設成為經濟便捷、高效優質的交通運輸物流服務體系,讓物流運行效率明顯提升,取得降低物流成本具體成效。

大陸交通運輸部發布「關於推進供給側結構性改革促進物流業降本增效的若干意見」,並同步制定落實三年行動方案,確立二○一六至二○一八年具體工作舉措。該意見核心在於透過拓展交通運輸服務領域、延伸服務供應鏈、優化運輸服務供給,提升物流業發展整體效率效益。

對於完善銜接設施網絡,提出加快主要交通幹線貫通,推動繁限時忙路段擴容改造,形成貨暢其流、經濟便捷的跨區域物流大通道;另須暢通樞紐節點,強化重點港口和大型綜合性物流園區集疏運鐵路、公路配套建設,實現基礎設施無縫銜接。同時,推動物流樞紐節點建設,引進重點區域物流基礎佈局,支持具多式聯運、幹支銜接、口岸服務功能的貨運樞紐(物流園區)。

依該意見,交通運輸部將推動物流相關訊息開放共享和互聯應用,藉由國家交通運輸物流公共信息平台,推動物流大數據中心建設,促進跨運輸方式、跨部門、跨區域、跨國界的信息互聯共享,打造信息互聯高速公路;鼓勵基於互聯網+的企業聯盟和道路貨運無車承運人等新興業態發展。

在公路港、快遞、冷鍊等領域,將重點支持一批全國性統籌佈局、線上線下服務融合的平台型物流企業,發揮這類企業示範帶動作用,提高市場集約化;同時,鼓勵服務單一的運輸和物流企業利用互聯網+發展一體化、全過程的供應鏈管理服務,實現傳統交通運輸企業向現代物流企業轉型。

為提昇運輸鏈組織效率,將發展多式聯運,著力推進江海聯運、陸海聯運、滾裝運輸、馱背運輸等先進運輸組織方式發展,並研究推動一單制便捷運輸,完善城鄉物流配送體系,強化城市配送車輛統一標識管理、優化農村物流基礎服務網絡。同時,將提升區域交通物流一體化發展,推進跨境運輸便利化。

對於推動貨運車型標準化,將加大對車輛運輸車、低平板半掛汽車列車、液體危險貨物運輸罐車等重點車型整治,引導現存非標車輛提前退出市場;加快建立多式聯運標準體系,包括裝備技術標準、綜合貨運樞紐標準、信息標準、數據交換標準和單證票據標準等內容,解決多式聯運發展中的標準困難。

鐵路港口機場收費,未來也將進一步規範,除將全面清理鐵路、機場經營性收費項目,除法律法規規章規定的項目外,禁止指定經營、強制服務、強行收費等行為。在大幅壓減港口收費項目的基礎上,進一步規範港口相關費用的徵收管理。

交通運輸部另將繼續擴大簡政放權,進一步取消和調整交通運輸行政審批事項,建立健全物流市場誠信體系,建立跨區域、跨行業的守信聯合獎勵和失信聯合懲戒機制等,推動完善物流業營商品改增政策,促進物流各環節增值稅稅率統一,研議物流領域增值稅差額抵扣的可行性。

公路收費管理和監督執法改革,將推動《收費公路管理條例》的修訂,逐步取消政府還貸二級公路收費,合理確定公路收費標準,研議高速公路分時段差異化收費政策,以及標準貨運車型計重收費ETC應用,提升現有高速公路通行效率;另將協調有關部門推動高速公路車輛救援指導價,加強監督查處亂收費行為,規範車輛超限處罰標準,杜絕亂罰款、「以罰代管」等現象。

近年大陸形成以「五縱五橫」為主的綜合交通運輸網絡,完成一百五十個左右貨運樞紐(物流園區),展開多式聯運示範工程,落實生鮮農產品運輸綠色通道政策,全面清理規範港口經營服務性收費,每年減輕航運企業和進出口企業負擔約十億元。


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