老賓士BENZ的家_翡翠蛙的大衛營

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這台被殺肉的車里程數並不高.
不過15萬公里.
從內裝許多地方看來車主開車和用車很小心
(當然賓士車所被動篩選出來的車主在當年是比較少粗暴型的)
沒貼隔熱紙的車主也有可能都關窗在開車.
當然升降機就很少損壞.

例如升降機的使用技巧雖然在玻璃上下時.
都會有個塑膠塊去限制到了上死點或下死點的動作.
但是車主若執意繼續往上升或往下降就會讓齒輪組上的每個'牙齒'逐漸變三角型.
甚至崩壞.

如果您覺得金屬製的齒盤為何會崩壞的話.
來看整組升降機馬達的的動作.
他是先帶動那顆表面生鏽的小齒輪去推動大齒盤.
大齒盤的背後有顆同步小齒盤再去推動主要讓剪刀腳上升的
'半圓扇形大齒盤'.
如此連續兩次的'小變大'減速過程.
帶來的是可以用較小的馬達產生足夠的力量去推舉玻璃上升.
也當然會因不正確的使用而讓齒盤損壞...

至於同時期的國民車用跟腳踏車煞車線差不多的細鋼索.取代齒盤
到底有多耐用.就很值得懷疑了...
如果是我在設計那樣的國民車.
我一定想辦法減少玻璃上升時左右泥除軌道的阻力..
可能是材料用較硬.軌道寬度做寬一點.
只要做到雨水不至於潑進來.
隔音的功能根本不用考慮的.
不是嗎??

但是有人會體會到高級車在這方面專注於追求完美的用心嗎!
而不是只是喊口號'追求完美.近乎苛求'

 

後面的小齒盤

各齒磨損平均.牙齒也沒變尖

不像後門升降機不平均磨損...(詳見下一篇文章)

零件料號

123 720 27 46

其實一組升降機也不是同一工廠生產

這一黑一白就是阻止升降機在上死點和下死點繼續動作