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商品訊息描述
●前腳掌和後腳跟蜂窩狀軟膠體
●足弓的部位加厚承托
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這款加厚矽膠減震運動鞋墊，使用矽膠軟膠體，足弓更加加厚承托，減輕走路或運動負擔~
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矽膠軟膠體，足弓加厚承托，減輕走路或運動負擔~豐軟細膩的天鵝絨表面，暖和乾燥，有吸汗除臭效果
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第26屆中華建築金石獎揭曉
: 工商時報【文╱黃台中】
「智慧聚焦，魅力建築！」有建築界奧斯卡之稱的台灣建築界年度盛事—第26屆中華建築金石獎10月4日在中油大樓國光會議廳舉行盛大的頒獎典禮，立法院長蘇嘉全、秘書長林志嘉分別擔任主任委員與主持人，副總統陳建仁到場鼓舞房地產界對提升台灣經濟力作出的貢獻給予勉勵；交通部長吳宏謀、內政部政務次長花敬群、內政部營建署長吳欣修、行政院公共工程委員會副主任委員顏久榮、台北市議員許淑華及多位長官出席頒獎致詞，現場頒獎嘉賓冠蓋雲集，共同見證中華建築金石獎在建築業界之影響力。
邁入第26屆的中華建築金石獎以台灣品牌出發，活動舉辦以來已成為台灣建築界歷史最悠久、且最具指標性、且唯一跨足兩岸四地並匯聚國際作品的專業競賽獎項。立法院秘書長林志嘉表示，金石獎是建築業精品中的精品，對於消費者來講，是一個非常好的指標，也是一種信任；對於政府單位而言，是非常好的平台，透過頒獎活動，讓我們的業者、從事人員都能夠努力，讓消費者也能夠信心。「金石獎本著專業回饋社會；將資源共享業界，為整體建築品質與永續經營，提出最好的方向與指標。」
副總統陳建仁致詞指出，中華建築金石獎鼓勵業界在土地開發的過程中，以善為出發點，對於保護消費者購屋權益、提升建築企業專業能力及環境品質貢獻良多。為推動國家永續發展政策及建立節能低碳的美好家園，行政院已成立「行政院節能減碳推動會」，研訂「國家節能減碳總計畫」，除協調各部會積極辦理外，並推動綠建築結合ICT產業，整合營建、節能、科技等，規畫「永續智慧城市推動方案」，藉此提升建築產業競爭力，催生智慧綠建築產業，推動建築及生態環境的永續發展。同時，政府也持續推動「綠建築標章」，鼓勵興建省能源、省資源、低污染之綠建築，為國人建立舒適、健康、環保的居住環境。
中華建築金石獎以品牌思維，引領建築產業向上提升，透過嚴謹的評選過程、開放的溝通平台，結合產官學各界菁英，以專業為導向，成為消費者的購屋指標，整體不論在消費面或是產業面，都能得到實質的提升，未來會更趨向公益面與產業資源連結方向而努力。
今年金石獎依照最優惠價格優良施工品質、優良規劃設計、優良公共建設等得獎項目共計48件。得獎區域遍及全台北中南東各地。獲獎作品強調從規畫開始就考量永續使用的概念，並結合創新工法，不僅提升效率、穩扎穩打，更注重建造工安安全，同時體現更多節能環保的應用在作品表現裡，而公共建設更是越趨「寓生活於環境裡」的精神，創造更好的生活品質，各地作品卓越超群成果有目共睹。
第26屆中華建築金石獎頒獎典禮，現場精采實況明（20）日上午9：30～11：30在中天綜合台（CH36）播出。本屆金石獎得獎名單與相關活動訊息，可至金石獎活動網站（www.gstone.com.tw）或於臉書粉絲團搜尋「中華建築金石獎」加入粉絲，不定期獲得金石獎消息最新動態。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走本月限時刷卡優惠上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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