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年底五都選舉日逼近，一則監察院調查報告出爐的新聞，又讓高雄捷運營運狀況，再度成為各陣營攻防重點。本來是公共政策辯論的好時機，很可惜的，因為選戰讓它淪為焦點模糊的隔空喊話。

事實上，高雄捷運的問題已經很清楚，根本問題在運量不足。協助提昇運量的方法不少，但都不是特效藥，直接立即解決眼前財務困難之道，便是實質的財源挹注。問題是，沒有全盤性的大眾運輸永續財源機制為後盾，要地方政府在原設計由民間參與自給自足的計畫外，額外負擔每年高達二十餘億的經費，談何容易。

事實上，除了少數人口密集的大都會區，世界上多數大眾捷運系統，都不是單純仰賴系統營運的收入來運作，其財源很大一部分是將系統帶給整個都市的外部效益內部化，透過稅課機制回收，用以負擔系統營運之支出。

可惜在台灣，由於對解決公共運輸問題長期的漠視，目前尚未建立這樣的機制，不難想見，高雄今天的狀況，若干年後台中也會發生，而台北，隨著路網延伸至都會中心區外，問題亦將浮現。現在，該是好好思考未來直轄市五都公共運輸永續經營財源課題的時候了。

（本文刊登於9/18中國時報，全文連結：http://news.chinatimes.com/forum/0,5252,110514x112010091800461,00.html）