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為配合軌道交通 R1 線明年元旦通車

濟南供電公司負責的 110 伏大學城牽引站

今天已順利送電!

比原計劃提前 5 個月!

山東速度 666

為供電人點贊!

大學城主供電站

5 月 5 日開始,大學城主供電站就能給 R1 線軌道供電瞭,地鐵運行主要是有洞通、軌通、電通、車通,電通作為第三個重要的環節,今天通電也為 R1 線路的聯調聯試奠定瞭基礎。

名詞科普時間:

軌道交通建設中,以軌道工程為界限,軌道工程之前工程為站前工程,軌道工程之後的 ( 不包含軌道工程 ) 工程為站後工程。站前工程包括路基、橋梁、隧道、房建等,站後工程包括供電、機電、給排水、通風、裝修、弱電等。

洞通:指的是地鐵隧道、橋梁實現貫通。

軌通:鋪軌工程結束。

電通:供電系統正式帶電。

條公裡 = 導線根數 × 長度公裡數

濟南軌道交通 R1 線 110 千伏大學城主變電站,是濟南軌道交通 R1 線的主要供電樞紐,為 R1 線順利運行提供可靠的電力保障。為瞭早日實現濟南人民的地鐵夢,濟南市供電公司的 120 餘名工作人員已經近半年沒有放過一天假,加班加點,奮戰在施工一線。

據瞭解,R1 線上一共有兩處 110 千伏的主變電站,另外一處位於大楊莊站,目前施工已經近半,工作人員介紹說,這些電會直接進入 R1 線上的 18 個 35 千伏變電站轉化為軌交需要的動力電源。

今年 1 月 3 日,R1 線高架段成中和腋下除毛|中和腋下除毛美白功組立接觸網第一桿,標志著由中鐵電氣化局集團承建的 R1 線供電系統安裝全面拉開序幕。目前,供電系統已於 5 月 4 日完成第一階段驗收,具備列車上線調試的條件,為電通打下基礎。

R1 線首輛列車本月中旬來濟

近日,在市國資委組織的新舊動能轉換國企采訪中,濟南軌道交通集團相關負責人介紹,濟南地鐵 R1 線第一輛車將於 5 月中旬到達范村車輛基地,5 月 7 日(下周一),400 餘人組成的運營團隊將進駐該基地,著手 R1 線首列車接車、設備系統安裝調試、員工培訓及其他運營籌備工作。

濟南首條地鐵 R1 線 4 月 20 日已實現全線貫通,進入設備系統安裝調試和車站裝飾裝修環節。前期,R1 線招標采購瞭 24 列 B2 型電動客車,每列 4 節編組,額定載客量 960 人。整個 R1 線平均旅行速度為 45 千米 / 時,高於一般地鐵線路 35 千米 / 時的旅行速度,跑完全程僅需半個多小時。

在 R1 線首輛車來濟前,濟南軌道交通集團運營公司 400 餘人將於 5 月 7 日進駐范村車輛基地," 5 月 6 日先搬辦公用品,7 日人員進駐辦公。"集團運營公司綜合管理部相關負責人介紹,400 餘人涵蓋管理、技術、技工、客服等各個崗位,以客服與技工崗位為主。據瞭解,R1 線全長 26.1 公裡,平均每公裡需 50 餘名工作人員,整條線需 1300 餘名工作人員。

" R1 線將全面使用二維碼掃碼進站,並預留瞭刷臉進站窗口。"濟南軌道交通集團相關負責人說。集團物資管理部工作人員介紹,他們在跟蹤人臉識別技術,但這項技術目前不是很成熟,他們正對這一技術進行測試,諸如測試刷臉的正確率、刷臉時間及光線對刷臉的影響等因素,積累數據。如果刷臉技術成熟,將來有望在 R1 線試用。

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