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記者葉為襄／台北報導
今（2020）年1月2日，造成參謀總長沈一鳴上將等8人殉職的黑鷹直升機失事事件，空軍完成初期調查報告，失事報告指出，事故原因包括天候和人為的複合因素，黑鷹經過2次撞擊以機腹觸陸，滑行70公尺後停止。後續懲處也出爐，空軍司令熊厚基等5人被記過及調職。
▲報告指出失事現場概圖。
空軍督察長黃志偉：「2個起落架折斷之後，以機腹著陸的方式向前滑行之後，後續翻滾，這是第1撞擊點，我們在空中所拍下來的現場概圖。」
黑鷹直升機撞山意外，一個多月後調查報告出爐，天候變化加上人為操作，就是失事主因。
空軍督察長黃志偉：「進來的時候，這些樹遭到非常整齊的削斷，顯示這架飛機在進入的時候，主旋翼仍然在旋轉的狀態。」
▲黑鷹失速驟降後旋翼撞擊樹枝。
黑鷹第一次撞擊，正駕駛盡力保護機上成員，滑行70公尺後，在山區海拔1120公尺停下來。
還原當時機艙內狀況，生還軍官說，起飛後本來一切正常，到山區黑鷹忽然失速往下掉，駕駛試圖拉高卻失敗了，主旋翼掃到樹木，黑鷹撞擊地面，不斷劇烈翻滾，飛機上沒綁安全帶的軍官全被甩了出來。
現在也曝光，副駕駛劉鎮富失事前，早就2度警告飛機高度不足。
▲黑鷹墜地後以機腹滑行後翻滾。
空軍督察長黃志偉：「第1撞擊點，也就是剛拍到樹枝斷裂的地方，是在這個地方，這邊有片凸起小高地是第2撞擊點，飛機以機腹滑行到這個點開始翻滾，沿路掉落零件及機內人員物品，最後停止在山坡頂方。」
失事調查現場鑑識，黑鷹機腹觸地2次後，主旋翼的力道把樹木全掃平，滑行出一道痕跡。
飛機停止滑行後，以座位表來看，最前面正副駕駛，參謀總長沈一鳴坐在正駕駛後方，左半邊5人生還，由此可見生還與否跟機內座位關係很大。
▲黑鷹左半邊的5名軍官生還。
失事後儘管數度派機搜救，卻因為霧實在太厚，沒有辦法第一時間進入搜救。
重大飛安意外也讓5名軍官遭到懲處，如今報告結果出爐，也總算對罹難者家屬們有個交代。
